德邦快递加码生鲜市场 跑马圈地欲通过规模换效益

    本报记者 张敏

    随着电商及消费模式的改变，水果生鲜市场迎来了搅局者。

    8月5日，德邦快递2020年都江堰猕猴桃运输产品推介会在四川省都江堰市顺利举行。记者在发布会现场看到，参加此次推介会不仅有政府部门，还包括果农、电商等德邦快递的核心客户。

    “传统农户种植的水果主要是通过批发商运往外地。随着人们生活品质的提升和生鲜电商市场的崛起，市场对原产地水果的需求大增。这也对物流企业提出了更高的要求，要及时适应市场变化，以更好的服务让果农和消费者同时受益。”德邦快递四川事业部总裁李东升向《证券日报》记者表示。

    李东升表示，在当下的生鲜市场，公司仍处于跑马圈地阶段。未来生鲜市场规模将持续扩大，而快递物流企业的特点是规模效益，通过规模的扩大分摊固定成本，从而获得企业收益。

    加码水果生鲜

    抢占市场份额

    据前瞻研究院发布的数据显示，我国生鲜物流费用规模呈逐年增长态势，2019年费用规模近12676亿元，冷链物流规模规模近3391亿元。

    在此背景下，包括顺丰、京东等都纷纷加码水果生鲜市场，抢占水果原产地的供应市场份额成为企业当下最直接的目标。

    四川省因为其得天独厚的地理优势，自古便有天府之国的美誉，网络经济兴起之后，更成为“网红水果诞生地”。其中，都江堰市也是国际猕猴桃专家公认的猕猴桃生产最适宜地区之一，现在已经成为亚洲最大的海沃特猕猴桃生产基地。

    李东升介绍，德邦快递2016年开始进驻都江堰猕猴桃市场，凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为不同的客户创造多元、灵活、高效的物流选择。2019年德邦快递承运都江堰猕猴桃单量已经突破10万单。

    “目前德邦快递已经占都江堰猕猴桃运输市场份额的七成左右。从2016年开始，德邦快递每一年都会投入大量人力物力，帮助果农运输，助力都江堰猕猴桃走出去。”德邦快递成都大区总经理赵龙飞向《证券日报》记者表示。

    解决果农寄递问题

    实现三方共赢

    在推介会现场，德邦快递直接指出了现有鲜果运输市场的六大痛点：包装简陋、易损，透气性差，易腐；人员、车辆不足，当日无法走货；暴力装卸、破损率高等等。

    “对于老百姓而言，他们最希望的是快递物流企业将鲜果安全无损耗的送到消费者手中，降低损耗率也成为德邦解决客户诉求的关键。”在德邦快递一线工作多年的吕自明向《证券日报》记者介绍，这也是老百姓对企业产生信任的关键。

    “之前产地附近没有寄快递的地方，我们只能带着果子去那些固定站点，一路折腾下来，除了路费也耽误不少时间。”果农向记者介绍。

    据了解，为了解决行业的痛点，德邦快递在鲜果运输方面不断发力，目前公司在四川地区，已经实现鲜果主产区乡镇接货全覆盖，并储备100台箱式货车，50台冷链车。保证30分钟内接货响应，2小时内接货完成，当日开单走货。

    针对都江堰猕猴桃这类鲜果产品，德邦快递从产地收货到中转装卸再到车辆运行，通过GPS定位实时掌控产品所在，实现全程可视化跟踪。同时成立专项客服组，进行专门的售后服务和异常跟进，确保产品全流程跟踪。

    除了陆运，德邦快递也提供了完善的空运服务，与南航、东航等航空公司达成合作，40多条直飞航线覆盖31个省市自治区，保证了运输的时效性。

    而在包装方面，与其他快递的通用包装不同，德邦快递一直坚持鲜果产品的个性化定制。从外观到内包装，给客户更多选择的余地。

    记者了解到，今年的猕猴桃运输，为了替果农节约成本，避免他们购买包装过多而造成积压。德邦快递通过集团采购的方式购买包装产品，并根据发货数量免费提供给果农。此外，鉴于都江堰猕猴桃是地理标志产品，德邦快递希望通过个性化的图案、符号，帮助其打响品牌知名度。

    “解决了果农的寄递问题，他们才能有更多时间去研究如何销售自己的产品。”赵龙飞表示，这也有助于实现三方共赢。

（编辑 李波 上官梦露）