聚焦智能驾驶元年的掘金机会 2021汽车资本论坛在京举办

    本报记者 龚梦泽

    作为全球下一轮科技革命与产业变革的关键领域，智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业的发展方向，全球汽车产业正在步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。

    为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抢抓智能网联汽车产业发展战略机遇，打造智能网联汽车人才高地及产业聚集区，推动汽车强国建设，10月15日，由《证券日报》社和北京经济技术开发区共同主办，华西证券协办的2021汽车资本论坛于北京举办。论坛以“智能驾驶元年的掘金机会”为主题，重点围绕智能网联汽车、智能驾驶技术、人工智能、信息安全技术等生态链展开探讨。

    经济日报社副总编辑徐立京、北京经济技术开发区管委会常务副主任孔磊、证券日报社社长陈剑夫、华西证券总裁杨炯洋、北汽集团副总经理陈江、中保研汽车技术研究院董事长方仲友、长安汽车执行副总裁李伟等政府领导、企业代表，以及投资界嘉宾出席了此次论坛，围绕中国路径的智能驾驶商业化落地与投资机会等话题，从不同角度深入交流和分析了智能汽车的发展现状、未来前景、落地场景和商业模式等问题，为中国智能驾驶的发展建言献策。

    开幕式现场，徐立京致辞表示，2021年被视为智能驾驶元年，智慧驾驶已成为新能源汽车下半场竞争的脊索。发展智慧驾驶绝不仅仅是需不需要人来开车的问题，除了注意实现双碳目标，还蕴含着供给侧结构性改革、国际国内双循环、能源安全等多个关键词，承担着国家新基建经济转型实现高质量发展等诸多要义。

    “中国智慧驾驶的星辰大海既需要顶层设计，更需要每个参与者建言献策，积极行动。”徐立京表示，建党百年，航空、航天、高铁等大国制造已经成为国人的骄傲。下一步，就看中国的新能源汽车产业，如何建立智慧驾驶实现弯道超车，成为我们的自豪。

    目前，世界汽车强国都将智能汽车产业化作为下一轮转型升级的战略制高点。随着国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，去年2月份，发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，为我国顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抢抓产业发展战略机遇给出了明确的政策导向；时隔不久，3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》公示文件，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成了0-5级。

    对此，孔磊表示，本次论坛主题的智能驾驶，与北京发展的三大产业密切相关，和集成电路、人工智能更加相关。智能汽车是一个芯片和人工智能最集中的载体。这样的一个特殊产业只靠原有的产业推动，在发展中可能还有一些不足。在他看来，智能网联、智能新能源汽车的发展在三个领域都需要加大投入。第一是政策，第二是技术，第三是资本，三驾马车共同发力才能推动这个产业的快速发展。

    “无论在技术、政策还是资本的层面，北京经开区已经做好准备为无人驾驶的到来、为智能网联汽车发展，提供各种各样的机会。北京正在大力发展高精尖产业，而经开区是北京发展产业最好的地方。”孔磊表示。

    在中央和地方政府的大力支持下，国内新型基础设施建设方兴未艾，智能驾驶也步入产业化发展的小规模部署和示范应用新阶段。对于处在行业风口的每个人来说，既是严峻的挑战，更是一次难得的历史机遇。对此，华西证券总裁杨炯洋以“用资本的力量助力智能电动汽车腾飞”为题目进行发言，阐述了智能驾驶需求的巨量市场前景，明确了资本市场服务智能驾驶产业的决心。

    与此同时，针对智能网联汽车目前的发展状况，北汽集团副总经理陈江、中保研汽车技术研究院董事长方仲友、长安汽车执行副总裁李伟均分享了对于智能网联汽车与车联网发展趋势的判断和思考。

    会上，证券日报与华西证券还联合发布了2021年智能汽车产业深度研究报告《智能电动车变革已至，百年产业秩序重塑》，举办了三场圆桌讨论，分别从政策法规与标准体系、计算平台与信息安全、智能驾驶与商用创新、新基建与车路协同等角度为行业建言献策，围绕智能汽车的认知、智能驾驶行业投资前景、应用创新以及用户体验背后的智能网联化布局，展开了全面讨论。

    值得一提的是，为助力行业及初创公司发展，本次论坛特设优秀智能驾驶项目评选环节，同时，在论坛现场，深圳开阳电子股份有限公司与劲邦资本成功举行融资签约仪式。据悉，本轮融资由劲邦资本注资，融资金额达数千万元人民币。

（编辑 崔漫 上官梦露）