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编者按

下半年以来，汽车销售遭遇滑铁卢，连续三个月负增长，9月更是创下7年内最大降幅，令人瞠目结舌！金九银十车市不振，老百姓为啥不买车了？背后的原因简单也复杂。低迷的车市也将加速汽车产业的洗牌。市场上甚至出现了“中国汽车市场已经进入寒冬期”的论调。工业和信息化部副部长辛国斌就表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。但有业内专家则表示，“寒冬期”的说法站不住脚，近期市场低迷只是一种短期状态，不会发展为长期态势，未来中国汽车市场还有巨大的发展空间。

“金九”变“寒冬” 汽车市场进入负增长拐点

销量遭遇滑铁卢

汽车销量“三连降”背后：上游零部件行业三季度承压

伴随着中国汽车产销量连续3个月同比下滑，整车销售市场的冷意正在向上游零部件企业蔓延。截至10月22日，130家汽车零部件上市公司（A股+B股）中，已有14家披露三季报，其中，第三季度净利润出现同比下滑的公司达10家。中国汽车工业协会日前公布数据，9月中国汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上年同期分别下降11.7%和11.6%。在此之前，7月我国汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上年同期分别下降0.7%和4%；8月我国汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，产销量分别同比下降4.4%和3.8%。[详细]

中国乘用车销量连续3月下滑：自主品牌领跌

10天前，中国汽车工业协会发布统计分析，2018年8月，乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆，产量比上月下降1.2%，销量比上月增长12.6%；与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%。这其中，轿车产销量比上年同期分别增长1.8%和3.7%；SUV产销比上年同期分别增长7.2%和6.2%；MPV产销比上年同期分别下降16.7%和13.8%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降16.9%和19.3%。值得关注的是，今年前7个月，自主品牌每个月的市场份额变化和趋势都与去年相差得不远，但8月却突然大幅下降。[详细]

全球最大汽车市场大幅萎缩中国汽车消费怎么了

“金九”汽车产销降幅继续扩大多地4S店到店率降至冰点

9月汽车产销降幅继续扩大：全年负增长几成定局

10月12日，中国汽车工业协会数据显示，今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月，全国汽车产销辆分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。[详细]

“销量又暴跌了12%”这个10月美国车市依然在螺旋式下滑

全球车市正在进入寒冬，全球最大的汽车销售市场之一——美国车市螺旋式下滑正在加速，而且没有展现迅速企稳改善的迹象。[详细]

车市连续三个月销量负增长 “降价换销量”这招也不好使了？

目前情况下，多款轿车的价格跌到谷底，而SUV市场的降价幅度也明显加大。但遗憾的是，悲观情绪不断蔓延，这次“以价换量”的招数行不通了。[详细]

为什么不买车了？

金九银十车市不振老百姓为啥不买车了？

至于汽车市场开始降速的原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受国是直通车记者采访时指出，近年来中国汽车市场持续快递增长带来的高基数，为今年的继续增长带来很大压力；车辆购置税减半政策于今年开始退出市场，居民购买力相对变弱；同时，中西部地区楼市走强，许多消费者将财产投入到楼市，购车消费暂时走低也导致了车市降速。[详细]

车市低迷！为什么我们不买车了？答案很简单

车企疯狂造车为啥都不买车了？车主们说实话

是什么让汽车不再吸引我们了？

事实上，不仅仅在中国，全世界的汽车都不好卖了。汽车行业出现了衰落迹象，特别是乘用车的消费出现全球性的下滑趋势。在岛国日本，汽车的销量已经持续了近30年的停滞——从80年代达到巅峰后，日本人对于汽车消费的热情逐年消退。[详细]

行业洗牌加速

致车市“寒冬”：被淘汰的落后者不值得惋惜

在“寒冬”中才能检验出企业真正实力。同样身处“严寒”中，仍有企业跑赢市场，甚至部分企业能够保持正增长。市场缩紧，实力强劲的企业欢迎竞争加剧，中游企业不断调整改进。只有落后企业才面临淘汰，而那些被淘汰的落后者一点也不值得同情。[详细]

车市低速增长将成常态自主品牌竞争压力加大

消费者消费升级需求强烈，对于汽车产品技术、品质等需求更加提高，这也推进中国汽车产业进入转型升级的关键期，行业洗牌进一步加速。[详细]

车市下行加速行业洗牌技术提升与需求导向成竞争焦点

今年9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续今年以来汽车市场的低迷走势。其中，乘用车和商用车产销量同比下降都非常明显。而今年前9个月，整体汽车产销量增速也持续回落，总体表现低于年初预期。低迷的车市加速了汽车产业的洗牌，一部分汽车品牌或逐步退出市场，而那些大力推进技术升级，努力贴合市场需求的产品将迎来春天。[详细]

冬天才刚刚开始大洗牌正悄然来临

统计显示，9月全球汽车销量出现明显下滑。德国同比下降36.3%；法国同比下降10.0%；意大利同比下降25.4%；美国同比下降5.4%；韩国同比下降18.1%；日本同比下降2.0%。显然，环球同此凉热，这对于汽车制造大国——中国来说并不是一个利好消息。特别是，9月份数据显示，自主汽车销量增速暴跌17%，韩系汽车销量增速暴跌11%，美系汽车暴跌22.7%，而德系汽车下跌6.7%，唯独日系汽车保持了正增长达到了3.9%。如果四季度仍然保持两位数下滑，那么对于很多车企来说，都将面临价格和销量的取舍。特别是，对于大众合资和自主品牌而言，选择促销拉动销量的可能性较大。[详细]
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新能源一枝独秀

全球车市寒意萧萧汽车巨头相继在华加码新能源布局