彻底改造汽车；让人类从化石能源转向太阳能；移民火星……马斯克（Elon Musk）的各种狂野目标都已经是世人皆知，而他最新的一个大胆想法，则是谋求特斯拉私有化。对中国的造车者们来说，上市或是其终极目标。特斯拉却反其道而行，虽在意料之外却非常容易理解，因为马斯克不愿意再面对华尔街的压力，尤其是那么多空头卖家都将赌注下在了他钟爱的公司的失败上。然而，特斯拉私有化真的能够顺利进行吗？私有化真的能助其摆脱当下经营困境吗？下面本专题将详细解读特斯拉欲私有化的前因后果，以及在经营上给我们带来的启示。
巨额浮亏问题不断 特斯拉遭空头做空
量产存疑、财务堪忧、高管离职、事故不断，处于多事之秋的特斯拉已成为今年美股市场被做空最多的股票之一。虽然公司二季度季营收和毛利好于预期，但净亏损仍刷新纪录，亟待解决的现金流问题也依然悬而未决……[详细]
特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的数据显示，特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右。而据雅虎财经估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729万股，占其总股本约22%。
在去年股价大涨45%后，今年2月下旬以来，特斯拉股价一度大幅下挫，在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱。20日收盘，特斯拉股价距离年内高点相差16%，距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20%……[详细]
8月5日，特斯拉在其官方微信上首次发布热招职位，包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师以及法律顾问、高级财务经理、招聘人员等。
一位知情人士告诉21世纪经济报道记者：“特斯拉上海工厂已经在抢人了，直接开出三倍工资，上汽的技术人员走了一大批。”
不过，特斯拉整体状况并不乐观。8月2日，特斯拉公布了2018财年第二季度财报。财报显示，第二季度亏损从上年同期的4.01亿美元扩大至7.43亿美元，同比亏损扩大两倍……[详细]
7日，美国电动车制造商特斯拉CEO马斯克表示，他正在考虑将特斯拉公司私有化，缓解这家亏损的汽车制造商承受的压力。但作为近期美股市场被做空最多的股票之一，空方机构仍对特斯拉虎视眈眈，做空力量并未出现减少趋势。
7日，美国电动车制造商特斯拉CEO马斯克表示，他正在考虑将特斯拉公司私有化，缓解这家亏损的汽车制造商承受的压力。他在当日交易时间利用社交媒体发布的这一消息震惊市场，加之当日媒体报道称沙特阿拉伯主权财富基金买入了特斯拉股份，特斯拉股价大涨并一度被临时停牌。
当日，特斯拉股价收于379.57美元，距离去年9月18日创下的历史新高389.61美元，只需再上涨2.6%。但作为近期美股市场被做空最多的股票之一，空方机构仍对特斯拉虎视眈眈，做空力量并未出现减少趋势……[详细]
困境生变危机待解 特斯拉选折私有化
8月8日，一向以不遵守规则的大胆领导者而备受争议的特斯拉CEO埃隆·马斯克再一次引爆行业舆论，其在个人推特上发文表示：“正在考虑将特斯拉私有化，每股420美元，钱已经到位。”
就在大家惊讶猜测之际，马斯克紧接着二度发声，证实该提议已经基本得到了投资人的支持，唯一需要处理的就是私有化之后投票权的分配问题。
“特斯拉私有化大概率能成。”香颂资本执行董事沈萌向《证券日报》记者表示，因为在美国任何商业行为都是一桩生意，只要有人提供融资，私有化就可行，而且私有化后可以不受外部干扰，当初迈克尔·戴尔也私有化了戴尔电脑。他认为，当下的时机对特斯拉也有利，因为大量空头集结，看低特斯拉股价，让马斯克可以出一个并不高的价格私有化。成功则降低私有化成本，失败也有力打击了空头……[详细]
首先，最终的决定还没有做出，但这样做的原因是为了给特斯拉创造出最佳运行环境。作为一家上市公司，我们的股价会剧烈波动，这可能会让所有在特斯拉工作的人分心，因为他们都是公司的股东。
上市也让我们面临季度收益周期，这给特斯拉带来了巨大的压力，要求它在特定的季度必须做出正确的决定。但从长远来看，这个决定不一定正确。最后，作为证券市场历史上被做空最多的股票，上市意味着许多人都会蓄意攻击公司。
我从根本上认为，当每个人都专注于执行，当我们可以继续专注于长期使命，当人们没有不正当的动机试图伤害我们所有人都在努力实现的目标时，我们就处于最佳状态。对于像特斯拉这样有长期前瞻性使命的公司而言尤为如此……[详细]
英为财情Investing.com-知情人士称，特斯拉（NASDAQ：TSLA）CEO埃隆·马斯克和软银集团董事长孙正义曾于2017年4月份就投资特斯拉公司进行了谈判，其中包括私有化特斯拉的议题，但由于在所有权和估值的问题上出现分歧而未果。
彭博援引一位知情人士表示，马斯克提出的一个结构提议是，让他自己持有拥有超级投票权的股票，以此对公司进行不成比例的控制。马斯克拥有特斯拉20%的股价，因此需要超过600亿美元才能从公众股东那里购买特斯拉。另外，英国《金融时报》报道，消息人士称软银集团认为特斯拉估值过高，没有投资兴趣。据悉，当前两家公司之间没有进行积极的谈判。
软银及其规模达1000亿美元的愿景基金（VisionFund）经常花费巨额资金来购买科技公司的股权，以此换取在科技公司管理层中的发言权……[详细]
特斯拉私有化背后 马斯克打什么算盘
马斯克发推称，由于股权分散，他目前并不具备特斯拉董事会的绝对控制权，如果特斯拉私有化，他也不希望任何一个股东拥有该权利。他称无意出售自己所持股票，并将继续任职CEO。
马斯克表示，当所有人都专注于执行，坚持长期使命，并且人们没有错误的动机试图伤害特斯拉的长期目标时，这家公司就处于最佳状态，例如SpaceX就是一个最佳的例子。
与此同时，马斯克也表示，在特斯拉进入更缓慢、更可预测的增长阶段后，重新上市也具有意义。
马斯克一直对投资者和媒体对特斯拉的严格审视感到愤怒。在2015年1月接受彭博采访时，他谈到了经营他未上市的SpaceExplorationTechnologiesCorp.的好处，以及对2010年6月将特斯拉上市的挫败感……[详细]
马斯克今年承受业绩重压，借助降低成本、大量裁员等方式，试图让特斯拉扭亏为盈。这一预期推升特斯拉股价，使它的市值超过美国老牌车企通用汽车公司。
路透社解读，特斯拉面临上市8年来不成则败的时刻，缘由是多家欧洲汽车制造商加强竞争力度，德国奥迪、英国捷豹等汽车品牌相继推出新款电动汽车，明年会有更多竞争者“登场”。
特斯拉先前宣布在欧洲等地建厂，但没有公开详情，经费未知。
马斯克公开叫板监管机构、批评者和媒体记者。不少分析师认为，他喜好较低透明度。特斯拉退市是规避监管的方式之一。
美国知名分析师迈克⋅拉姆齐说，马斯克“把特斯拉当做非上市公司经营，退市交易说得通”[详细]
S3Partners董事总经理伊霍·杜斯尼夫斯基（IhorDusaniwsky）告诉《财经》，截止今早，特斯拉共有3474万股在空头市场流通，若按照马斯克所说的420美元每股的价格回购，这还将给空头增加16.7亿美元的损失，最终将给空头从今年年初至今带来44.3亿美元的损失。若从2016年做空特斯拉数据计算，总体损失将超过75.55亿美元。这将重挫华尔街的特斯拉做空势力。
“特斯拉是华尔街被做空最多的公司，公开市场给了大量动机不良的人攻击特斯拉的机会。”不管是在马斯克发布的公开信，还是出现在推文上的回复，“做空”在他的文字中出现频率最高。
一直以来，华尔街空头们是马斯克最为憎恨的势力。“这是一群想致我们于死地的混蛋，他们是很伤人的。”在《滚石》杂志的采访中马斯克曾真情流露。他曾经还在财报会议上挂断投资人的电话，转而跟用户聊起来，这种任性的行为以当天股价大跌收场……[详细]
私有化或是新征程 特斯拉私有化启示
据彭博社北京时间8月9日报道，在特斯拉公司私有化问题上，埃隆·马斯克（ElonMusk）似乎想要借鉴戴尔公司CEO迈克尔·戴尔（MichaelDell）的做法。但是，如果马斯克认为仅仅让陷入亏损的特斯拉退市就能解决他的所有问题，那么他并未吸取戴尔私有化的教训。
两家公司有明显的相似之处：和迈克尔·戴尔一样，马斯克也是陷入挣扎的上市公司——特斯拉——的创始人兼CEO。他必须面临严格的公众监督，对其策略吹毛求疵的分析师以及满怀期待、愿意在一个糟糕季度后助公司渡过难关的投资者。
2013年，迈克尔·戴尔通过一笔杠杆收购交易将戴尔私有化，摆脱了这些外部力量的束缚。迈克尔当时表示，在PC市场萎缩之际，他需要在决策上获得更大自由以带领公司转型。现在，5年后，迈克尔发现私有化有其自身的局限性，目前正推动转型后的公司再次上市……[详细]
对许多企业来说，上市是成功的重要指标，上市不仅仅带来企业知名度的提升，还可以让个人财富瞬间暴增，企业也可以通过这样的手段实现资金的融入，从而解决资金困难。
因此，上市是许多企业梦寐以求的目标。
比如，中国的许多汽车企业就希望尽快完成上市，好像上市之后自己就功成名就。
对于通过风险投资发展起来的企业，上市更是有很大的必要性，因为一旦上市，前期的进入资本就可以解套，并实现巨大的投资回报。
当然，上市从理论上说还有一个效果就是让公司的治理更加有效规范，所谓的公司治理能够上一个新的台阶。然而，从许多公司的实际情况来看，上市公司的治理并不必然随着上市而获得改善……[详细]
特斯拉的成功为后来者指明了一条路。此前中国宣布2025年之前全面禁售燃油车，这个巨大的市场吸引了一大批后来者，而巨额的政府补贴成为导火索，中国掀起了一场轰轰烈烈的“造车运动”。
一时间，你方唱罢我登场，各行各业的公司纷纷跨界，涌入电动汽车市场。既有贾跃亭造车，导致资不抵债不得不逃亡美国继续他的梦想，又有格力董小姐造车，买下的银隆因扩张过快而陷入停产困境，亦有光伏巨头协鑫大举进军动力电池以及新能源汽车行业，还有蔚来、小鹏这些独立的造车势力。
不过电动汽车制造的技术壁垒和资金壁垒却不是所有人都能承受的，目前看来，未成功者千千万，大部分公司还停留在PPT或是概念车这一步，实际上，造车最大的瓶颈在于量产。对中国的这批造车者们来说，上市就是终点了，而对于特斯拉而言，退市或许才是星辰大海的起点，马斯克离他的梦想又近了一步。……[详细]
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