能链智电高成长成绩单背后：第三方服务商加速抢占万亿级充电服务赛道C位

    本报记者 许洁

    8月22日，能链智电（NASDAQ：NAAS）披露第二季度及上半年未经审计的财报。虽然今年上半年宏观经济环境复杂、疫情反复、出行需求减少，但能链智电依旧交出了一份相当抢眼的高成长成绩单：上半年实现营收1.08亿元，同比增长90%；净收入1810万元，同比增长451%。

    “除了收入强劲增长外，本季度我们的非国际财务报告准则净亏损与去年相比基本持平。”能链智电CFO赵磊同时透露，“对成本的有效控制，表明我们的商业模式具有可行性和可扩展性，同时我们的运营效率也在显著提高。”

    上半年充电量同比增长160%

    预计全年充电量将突破27亿度

    作为一家新能源服务提供商，能链智电主要通过连接起充电桩制造商、运营商、主机厂、终端用户等，以线上充电解决方案、线下充电解决方案、非电服务三大核心业务，覆盖新能源全价值链，为行业提供覆盖全生命周期的一站式服务。

    自2019年创立以来，能链智电凭借先发优势及高速成长性，短短三年多就发展为国内规模最大的新能源服务提供商之一，并于今年6月份登陆纳斯达克，成为中国充电服务第一股。

    按照中国充电联盟数据，2022年上半年，中国公共和专用充电市场充电量同比增长73%。同期，能链智电充电量达10.6亿度，同比增长160%，增长幅度是市场大盘的2倍。

    此次财报数据显示，截至6月30日，能链智电服务覆盖中国358个主要城市，连接4.4万个充电站、40万把充电枪，充电枪数量最近四个季度的复合增长率为22.4%，且二季度活跃充电枪数量同比上升75%，使用能链智电充电的终端用户数量也突破了254万。

    在客户开拓方面，2022年上半年，能链智电联合战略合作伙伴快电，开始为一汽大众、前晨汽车、京东汽车、腾讯出行服务等提供服务。7月份，能链智电又与理想汽车签约。

    2022年上半年，能链智电充电桩销售金额为1780万元人民币，同比增长71%。上半年，能链智电为包括充电站在内的77家用电单位提供了电力交易服务，为“虚拟电厂”业务做进一步生态储备。

    同时，能链智电预计，今年下半年充电量同比将实现翻番，2022年全年充电量将突破27亿度，达到2021年的2.2倍。同时，由于充电桩销售具有明显季节性，预测公司三、四季度销售增速将更为明显。全年充电桩销售金额预计将达到1.3亿-1.5亿人民币，是2021年的2.5倍-3倍。

    新能源数字化“天时地利”

    万亿级资金将涌入充电服务赛道

    “作为中国规模最大、增速最快的电动汽车充电服务提供商之一，能链智电继续受益于全球电动汽车普及的有利趋势及强有力的政策支持。”能链智电创始人、CEO王阳表示。

    2022年上半年，中国新能源乘用车销量234万辆，占全球56%。6月底，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆。8月18日，新能源汽车市场再迎利好，国务院常务会议确认继续免征新能源汽车购置税、车船税、消费税等支持政策。

    在全球“碳中和”目标的牵引下，海外新能源市场同样火热。2022年上半年，全球新能源乘用车销量421万辆，同比增71%。欧盟提出2035年起禁售燃油轿车与轻型商用车，力争2050年前实现碳中和；美国计划到2030年，新车销售50%实现零排放。

    而随着新能源行业起飞，新能源电力交易、储能、综合能源服务等落地，都需要数字融合技术应用，进一步推动能源数字化也站上风口。

    “每家成长快的公司，都是时代的礼物。中国能源消耗占全球的26%，是全球能源消耗第一大国，中国的能源上中下游加起来有几十万亿的市场空间，但是数字化水平非常低，所以能源的数字化是现在这个时代必须要去做的事情。”王阳表示，能链智电的高速发展，在于赶上了能源数字化这个“天时”，以及抓住了中国产业互联网的大浪潮。

    “能源行业比较传统、比较重，没有人来做这个事情，所以留下了这样一个天然的赛道，加之中国正处在从‘油’向‘电’转型的过程中，所以我们抓住了这个机遇。”她说道。

    对于能链智电来说，这份时代的“礼物”远景更为诱人。王阳预计，到2030年，中国新能源汽车有望达8000万辆，需要2000万根左右公桩。如果一根桩10万块钱的话，那就需要2万亿元，再加上每年的运营和运维成本，到2030年可能有几万亿资金投入到市场中。

    “对于充电桩运营商和桩企来说，像能链智电这样的充电服务商空间还很大——能链智电现在服务了4.4万个充电站，连接40万把充电枪。去年我们完成的充电量，占整个中国公用充电量的18%，但还有很大增长空间。”她乐观地表示，“中国要从成品油向电力转型，从传统能源向新能源转型，要向能源数字化进行转型。在转型的大浪潮当中，能源是未来一百年的投资机会，碳中和是人类共同的主题，在这样的大市场当中，每一个细分行业，都还非常有机会。”

    构建新能源“人、货、场”新场景

    第三方充电服务商加速做大做强

    除了时代风口的红利，能链智电的高速成长也得益于其为破解充电行业长期存在的痛点提供了一整套解决方案。

    “现在中国充电桩总体利用率不到10%，在北京、上海等城市甚至可能不到2%。原因是什么？”王阳认为，这主要有四方面因素：对于充电桩制造商来说，目前客户群体分散，缺乏大量中小客户的有效连接；对于运营商来说，缺乏运营能力和服务能力，充电桩利用率低、流量短缺的现象突出；对于整车厂来说，在公桩市场不具备竞争优势，无法独建覆盖全国的充电网络；对于用户来说，用不同运营商的充电桩充电，往往需要下载不同App，充电体验差强人意。

    作为充电服务商，目前能链智电主要扮演的就是串联起包括充电桩制造商、运营商、主机厂、终端用户等在内的产业“连接器”的角色。

    其一方面提供线上充电解决方案，包括互联互通充电桩，为运营商提供运营流量支持，帮助运营商高效运营用户，以及对接深度合作伙伴快电，为运营商提供一站式线上充电解决方案。同时帮助主机厂实现电动汽车车机软件内置功能及应用，提升智能化水平。对车主来说，也可以获得更好的找桩和充电体验。

    线下充电解决方案则可以为运营商提供选址规划、电桩采购、电力采购、充电站运营管理以及充电桩保养维修等服务，帮助充电站运营商提高运营管理效率，降低硬件和电力采购成本；同时帮助充电桩制造商拓宽销售和营销渠道，提高充电桩销量。

    “对于能链智电而言，我们是给所有的合作伙伴提供服务的服务商。我们把所有服务，形成了一个菜单，不同的合作伙伴，可以根据不同的需求去提供服务。”王阳表示，“我们所做的事情，本质上就是用数字化去提高整个能源行业的周转效率，就是说我们在做能源的‘人、货、场’。”

    值得一提的是，除了上述业务场景和盈利模式，新能源车充电市场的特殊性，也为能链智电开辟全新的业务场景提供了可能性和想象空间。

    我国提倡充电时人车分离，目前充电时长一般在40分钟，未来即便能够压缩时长，也很难做到像加油一样3分钟解决问题。因此，除了充电本身的服务，还有消费场景，车主在等待期间会产生吃饭、购物、休息等刚性需求。

    据了解，能链智电一直致力于把新零售场景和补能场景进行结合，2021年为390座充电站搭建了包括无人零售、无人餐饮、共享按摩等在内的非电增值服务。能链也逐步在全国各地建设涵盖加油、充电、换电等多能源品类，以及餐饮、便利店、车后服务等多元商业业态的综合能源港。

    在市场分析人士看来，相比资产型充电运营商和新能源车企，从目前行业发展趋势可以看到，能够提供全生命周期的一站式服务的第三方充电服务商将会成为主流。事实上，在海外市场，美国充电桩龙头企业，全球最大的电动汽车充电桩平台之一的ChargePoint同样是第三方充电服务企业。

    作为聚焦中国市场的充电服务企业，目前能链智电在中国充电桩市场已占据领先地位，尤其在快速公共充电桩领域占据了绝对领先地位。可以预期，在高速增长的中国公共充电服务市场，商业模式带来的扩张优势叠加政策利好，以能链智电为代表的第三方充电服务商有望按下做大做强的“快进键”。

（编辑 田冬）