网约车赛道迎来变局 哈啰出行试水网约车业务

    本报记者 施露

    在经历多年平静后，今年的网约车市场异常热闹。首先是滴滴同步试水多个网约车产品，并重启“快的新出租”。近期，网约车平台嘀嗒顺风车启动港股IPO。此外，美团、高德地图在尝试多种出行业态后，回归到聚合平台模式上。

    两轮出行领域已巩固霸主地位的哈啰出行，携顺风车和新的“快车”业务，欲在四轮出行领域上演一个新的“逆袭”故事。如此一来，网约车这一沉寂了一段时间的赛道，存量竞争者将迎来强有力的选手，行业变局或正在路上。

    10月29日，哈啰出行在广州举行顺风车用户沟通会，哈啰出行普惠事业部总经理江涛向在场用户透露，哈啰出行的四轮业务，在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，已于近期低调启动新业务“哈啰打车”，正式切入网约车领域。

    据透露，哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照，目前已在部分城市启动车主招募，并于近期上线试运营。

    沟通会上，江涛表示，网约车新业务的出发点来自用户需求。在哈啰运营顺风车业务的过程中，不断通过各种渠道调研乘客和司机的需求，发现目前的出行市场仍存在“打车难，打车贵，选择少”的痛点，尤其是在早晚高峰、机场火车站，CBD商圈，叫车困难时有发生，不仅如此，乘客还会面临随机涨价，打不起车的窘境。据称，哈啰四轮出行的用户中，年轻人、工薪阶层、学生群体占比较大，这群人对更普惠的出行方式有着更强烈的需求。

    江涛称，这也是哈啰出行切入网约车市场的初衷，想打造一款真正让普通市民可以打得起、打得到车的网约车产品。

    江涛现场透露，哈啰新推出的网约车产品，希望能够为司机群体提供多一个接单平台选择，为乘客提供“更普惠、便捷”的出行服务，同时江涛承诺，哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策，让利乘客和司机，让更多年轻人、工薪阶层能打的起车，为司机群体增收。另一方面，江涛也表示，安全是行业底线，哈啰会持续升级和迭代网约车产品安全举措。

（编辑 上官梦露）