打造“海气+陆气”双气源格局 九丰能源拟收购远丰森泰100%股权

    本报记者 曹琦

    停牌14天后，1月18日，九丰能源公司股票复牌。

    1月17日晚间，九丰能源公告，拟发行股份、可转换公司债券及支付现金购买四川远丰森泰能源集团股份有限公司（“远丰森泰”）100%股份，标的资产交易价格暂定不高于18亿元。

    公司方面称，本次重组将对上市公司完善LNG液化天然气业务“海气+陆气”战略布局、走出华南区域、切入LNG汽车加气市场等发展战略带来积极变化，同时对上市公司经营规模、财务状况和盈利能力产生重大影响。

    九丰能源LNG规模有望超200万吨

    资料显示，九丰能源为国内以LNG业务为主的大型清洁能源综合服务商，过去30年完成了气源端到客户端的产业链布局，公司目前业务涵盖国际采购—远洋运输—码头仓储—物流配送—终端服务等全产业链。

    招股书披露，九丰能源2020年LNG销售规模为130万吨，基本为“海气”，本次收购的远丰森泰目前具备年产近60万吨的LNG规模化液化生产能力，且为“陆气”。“本次交易完成后，考虑到公司2021年销售规模的提升，合并LNG静态规模将超过200万吨。”九丰能源相关负责人向记者表示。

    据了解，在LNG业务方面，远丰森泰在国内两大天然气资源丰富区域——四川盆地和鄂尔多斯盆地建成投产多家LNG生产加工厂，具备年产近60万吨LNG的生产能力，市场销售区域辐射西南、西北多个省份，并在四川省内的国道、省道沿线和内蒙古省道沿线等交通要道布局及合作经营多家LNG加气站。

    此外，远丰森泰已具备LNG项目BOG提氦的关键技术和运营能力，为国内少有的具有高纯度氦气生产能力的企业之一，公司在运营项目氦气纯度高达99.999%，且经济效益较好并计划全面推广。

    不仅如此，远丰森泰也在氢能领域加强布局。利用自身的原料气优势及西南区域丰富的低成本水电资源，探索开展“天然气重整制氢”，未来还可能将多个LNG汽车加气站改装为燃料电池汽车加氢站，实现氢能业务全产业链闭环发展。

    2021年，远丰森泰业绩增长显著，实现营业收入23.43亿元，同比增长68.20%，扣非后归母净利润为3.33亿元，同比大增332.88%。

    根据重组预案披露，九丰能源最终拟收购远丰森泰100%股份，而非此前预披露的80%，预案还显示，本次交易设业绩承诺，且承诺方/补偿义务人为NewSources、李婉玲等53名标的公司原股东，意味着本次业绩对赌为全面对赌。

    继续布局“陆气”资源和市场

    值得注意的是，2021年国际天然气市场发生巨大变化，“海气”LNG现货到岸价格与国内市场价格出现较长时间倒挂，主要表现在海外价格飞涨而国内涨幅偏低。

    根据生意社监测的数据显示，2021全年价格以涨跌互现，但跌少涨多。年初国内液化天然气主流均价5366.67元/吨，年末国内主流均价4700元/吨，全年价格最低点在3月初，价格为2760元/吨，全年价格最高点在11月初，价格为8276元/吨。卓尔德环境研究（北京）中心主任张树伟在接受《证券日报》记者采访时表示，我国受影响不大的主要原因在于天然气往往是通过双边合同或者跟油价挂钩形成的价格。

    虽然公司拥有充分的长协气优势与保障，但单一气源的波动性对九丰能源持续稳定经营依然带来了挑战。因此，公司管理层决定现阶段需加快对LNG业务经营战略进行调整与升级，并提出了“上陆地、到终端、出华南”的战略实施规划，积极布局“陆气”资源与市场，推动公司持续稳定健康发展。

    “实现海气与陆气的平衡很重要，相比之下陆气的价格没有很大的波动，所以要在源头锁定资源、开拓陆气。”清晖智库创始人、经济学家宋清辉告诉记者。

    九丰能源也表示，公司计划持续构建具有竞争力的国际采购资源池，并积极布局国内陆气资源，实现气源采购渠道多元化，丰富气源结构，并利用国家管网码头、接收站库容资源，向华东、华中、西南区域拓展业务，提高公司经营规模与盈利能力。

    未来，随着国家油气改革的深度推进及“X+1+X”模式的顺利实施，九丰能源“海气资源”与远丰森泰“陆气资源”有望互联互通，有利于实现资源协同，提升气源保障，降低成本波动，提升上市公司核心竞争力。

（编辑 李波 白宝玉）