本报记者 龚梦泽
2022年伊始，特斯拉公布了2021年第四季度及全年的产销数据。数据显示，2021年第四季度，特斯拉共生产了超过30.5万辆汽车，交付了超过30.8万辆汽车；2021年全年实现了超过93.6万辆的交付，同比增长了87.4%，这一成绩比此前特斯拉对外公布的年增长50%还要高出不少。
值得一提的是，去年在中国市场，特斯拉与部分消费者陷入关于车辆质量、自动驾驶安全等争议之中；在美国市场，特斯拉也因自动驾驶事故被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）启动调查，此外特斯拉还因转向节强度不够等零部件原因启动了大规模的召回。
然而，不断涌现的负面信息似乎并未对其基本面造成影响。截止11月30日，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413283辆。资本市场方面，截至2021年12月31日，特斯拉股价为1056.78美元，总市值达1.06万亿美元。2021年全年，特斯拉股价上涨近50%。
对于以上业绩表现，特斯拉方面颇为自信笃定，甚至还表示，交付量的统计稍微偏向保守，因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经完成之后，才将其计入交付统计量。最终的交付数字可能会有0.5%或更多的差异。
为此，特斯拉CEO伊隆·马斯克在推特上写道：“特斯拉全球团队表现出色！”“如果我们芯片供应没问题就能实现增长预期，我很有信心保持差不多每年50%增长率。”在去年10月举行的2021年度股东大会上，马斯克表示。从公布的生产和交付数据来看，特斯拉很好地克服了供应链短缺的问题，并获得了市场和消费者的青睐。
在此背景下，加之上游原材料价格的不断翻涨，2021年的最后一天，特斯拉再一次上调了旗下车型在中国市场的售价。特斯拉中国官网显示，Model3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；ModelY后轮驱动版价格调整为30.184万元，较此前售价上调2.1088万元。
马斯克表示，特斯拉价格上涨的主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本上涨。未来特斯拉电池构成将发生转变，将使用2/3的磷酸铁锂电池和1/3的镍电池。此外，芯片短缺仍是车企2022年面临的难题。马斯克早前曾表示，特斯拉已经着手整合供应链资源，解决芯片短缺等问题。虽然半导体供应短缺情况仍在持续，但特斯拉能进一步提升产量。
《证券日报》记者观察到，中国市场已成为特斯拉的发展中重中之重，不仅上海工厂成为新的全球出口中心，中国本身也成为特斯拉销量最高的市场之一。据乘联会数据显示，特斯拉已经连续3个月突破5万辆月销。截至去年11月30日，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413283辆。
有特斯拉直营销售人员告诉记者，现在订购特斯拉相关车型，预计要到明年4月才能提车，无论是Model3还是ModelY，预计交付日期都在12-16周。这也从侧面说明，近一个月来，特斯拉大概率又获得了相当不错的后续订单。
（编辑 崔漫）
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