优化股权结构叠加激励计划 众合科技力推“一体两翼”战略

    本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕

    6月23日晚间，众合科技发布公告称，公司召开了2021年第一次临时股东大会，审议通过了2021年股权激励计划议案（下称“激励计划”）。公告显示，公司拟向激励对象授予权益总计2210万份，约占本激励计划公告时公司股本总额54428.81万股的4.06%。同时，本激励计划授予的股票期权的行权价格为每份6.22元，限制性股票的授予价格为每股3.11元。

    众合科技相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“不管是股权激励计划还是员工持股计划，都是为了让员工充分地参与到公司的日常经营中、当家做主，有利于进一步建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司高级管理人员及核心人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起。”

    夯实既有业务基础

    向交通全面智慧化迈进

    在新一轮科技革命和产业变革的时代背景下，众合科技因势求变，通过调整并整合优势资源，以推动公司高质量、高速度、高效益发展，从而确立了“智慧交通+泛半导体”互促共进的全新“一体双翼”战略。

    本次临时股东大会上，众合科技还通过了关于深化并落实“一体双翼”整体战略规划方案并强化公司经营责任机制的议案。基于智慧交通整体发展思路，众合科技拟对子公司网新智能进行相关股权调整，引入子公司经营团队直接持股，强化公司经营责任的绑定。同时，拟通过参股、收购兼并、合资合作等形式建立智慧交通产业战略联盟，并实现国际化业务拓展。

    据悉，众合科技计划通过老股转让的方式，引入网新智能管理团队杭州君毅信息技术服务合伙企业（有限合伙）（以下简称“智能团队平台”），将持有的网新智能20%股权转让给智能团队平台。本次转让完成后，公司仍为网新智能的控股股东。

    众合科技负责人表示，公司将继续深化本地化战略，实现多个城市本地化布局，在夯实城规既有业务基础上，实现交通向全面智慧化的迈进。同时，公司也会借助技术沉淀与创新驱动，实现城轨向国铁、大交通业务的外延拓展。

    资料显示，2020年众合科技智慧交通业务新增订单总额为20.37亿元。其中，信号系统新增11.4亿元，市场占有率17.40%，位列行业第三，近三年来市场占有率逐年攀升。AFC系统新增4.4亿元，市场占有率25.33%，位列行业第一，且是唯一一家连续五年进入行业前三名的厂家。

    加大开发与销售力度

    提升半导体特色产品竞争力

    作为众合科技“一体两翼”战略规划中的另一“翼”，公司也拟对子公司浙江海纳半导体有限公司（以下简称“浙江海纳”）的股权进行优化改革，为浙江海纳未来在资本市场谋求长远发展奠定良好的基础。

    此次股权优化，众合科技拟以增资形式引入了海纳团队平台、众合科技员工持股平台（筹）、国科众合创新集团有限公司（以下简称“国科众创”）。增资完成后，海纳团队平台持有浙江海纳19%股权、员工持股平台持有浙江海纳16%股权、国科众创持有浙江海纳5%，公司仍为浙江海纳的控股股东。

    某职业董秘告诉《证券日报》记者：“员工持股计划是近年监管部门鼓励的一种激励工具，对董监高以这种方式进行激励，较之直接激励可以避免一些限售影响。同时，员工持股也将有效激励公司骨干促进公司业务健康发展，彰显公司上下协力的发展信心。”

    公开资料显示，众合科技的泛半导体业务历史可以追溯至上市公司诞生之前。2020年，顺应股权结构的调整，公司对经营发展战略进行了优化升级，泛半导体业务作为双翼之一的支柱性产业，公司也投入了更多的资源和精力进行发展。

    据了解，2018年到2020年，浙江海纳半导体的营业收入和毛利率均呈现增长趋势。2020年浙江海纳半导体营业收入达2.17亿，毛利率达36.75%。自2005年以来，除2016、2017年因火灾造成生产中断外，浙江海纳半导体始终保持盈利。

    众合科技负责人表示，海纳半导体的毛利率较同行业而言，还有较大的提升空间。公司计划通过新建单晶基地来扩大海纳半导体的单晶硅生产规模、降低生产成本、提升毛利率水平。

    “其次，公司计划通过增加产能来提升6寸到8寸产品的市场占有率。此外，公司也将持续提升特色产品的市场竞争力，尤其是在重掺产品方面加大产品的开发跟销售力度，以提升在特定领域或者细分市场的占有率。”上述负责人表示。

    深度科技研究院院长张孝容在接受《证券日报》记者采访时表示：“半导体是资金密集型企业，企业除了继续加大研发外，还应该关注海外技术企业并购，加强人才引进和替代技术研发。”

（编辑 张明富 才山丹）