东风集团切入新能源谋转型 回归A股正加速推进之中

    本报记者 李春莲

    近年来，不管是外资车企还是自主品牌，都在新能源汽车领域推陈出新。传统汽车市场持续低迷，但新能源汽车不断迎来利好，销量不降反升。

    11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划》（2021—2035年）》，电动化、智能化在中国汽车产业的发展已经成为不可逆转的战略方向。

    近日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）开始向新能源汽车领域转型，旗下全新品牌岚图正式发布了首款概念车型iLand；同时，岚图的首款量产概念车iFree也在刚刚过去的北京车展同步亮相。岚图iFree定位于零焦虑中大型高端智能电动SUV，整体设计和iLand一脉相承。iFree作为岚图品牌首款量产的中大型电动SUV，计划在明年投产。

    “切入新能源汽车是公司的重要战略，也是公司‘十四五’转型升级的一个最好切入点和载体。”东风集团执行董事、副总裁尤峥在接受《证券日报》记者采访时表示，电动车是造车的思维转变，就像当年的iPhone和诺基亚，转型过程和趋势很像。

    尤峥表示，尽管车企以及造车新势力都在发力新能源，但是新能源汽车的市场占有率还很低，这块蛋糕并没有做得很大，中国这个市场才刚刚起步。

    借新能源汽车转型的同时，东风集团正在积极回归A股，募集资金也主要用于打造岚图。

    推岚图发力新能源转型

    这几年，在新能源汽车领域，传统车企持续布局，造车新势力更是起起伏伏不断洗牌，东风集团在此时推出岚图进入新能源汽车中高端市场，仍被认为大有可为。

    正如岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放在接受《证券日报》记者采访时所言：“尽管目前新能源汽车市场竞争激烈，但从市场占有率来看，新能源汽车主要还是跟燃油车竞争，把更多的燃油车用户转换成电动车用户是关键。”

    银河证券研究报告认为，畅销车型正逐步丰富市场选择，在提高自身产品力的同时淘汰落后产能。传统主机厂对电动专用平台的投入也将进入回报期，加之电池技术的持续突破及成本的不断下降，预计未来5年将是电动汽车销量爆发的5年。

    尤峥表示：“对于大家比较关心的岚图量产车的生产制造地，集团会综合考量，对体系里全部生产力进行排查，择优进行升级改造，不仅在硬件、自动化水平、产品质量等多方面保证高生产水平，未来，还将根据岚图对高端产品品质的要求，对工厂进一步精细化改造。”

    卢放强调，作为“零焦虑高端智能电动品牌”，岚图汽车始终把解决消费者安全放在首位，全球首创两项尖端车身技术，体现了岚图汽车“中国造车新实力”身份以及研发技术前瞻性。目前基于iFree打造的中大型智能电动SUV已完成高温高原测试，将于2021年前量产上市。

    回归A股加速推进中

    伴随着东风集团的转型，其回归A股一事也在加速推进。尤峥表示，回归A股是国企改革的重要举措。

    东风集团于2005年在港交所挂牌上市，当前市值超过400亿港元。

    在7月份宣布回归A股三天后，东风集团旗下新高端品牌岚图正式发布。此次回A募集资金用途主要是用于岚图品牌的打造。按照规划，从2021年开始，岚图品牌将每年推出至少一款新车，在未来3-5年，产品线将覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。

    业内认为，向新能源汽车产业转型需要大量的资金，回归A股可以进一步打通融资通道，岚图有望助力东风集团在新能源赛道上换道超车。

    近段时间以来，新能源汽车股集体走强。不管是美股蔚来汽车，还是国内A股比亚迪等汽车股，股价均创新高。

    一位不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，在电动化的大趋势下，中国新能源汽车普及率将不断提高，新能源汽车在资本市场也有望持续受青睐。

    上述分析师提到，东风集团商用车销量领先，长期处于第一阵营，对标商用车第一阵营上市公司市盈率水平，东风集团重中卡板块估值650亿元；而乘用车业务方面，与产品结构接近、同销量规模的广汽集团相比，乘用车板块估值达1285亿元；此外，东风集团金融业务发展势头良好，业务估值水平在300亿元左右；在此基础上，东风集团再推出高端新能源车，岚图与理想ONE在车型定位、动力类型、品牌调性上高度接近，对比其市盈率，东风集团高端新能源业务估值可达540亿元。因此，预计东风集团整体估值达2700亿元。