小康股份董事长张兴海：中国仍是全球最大汽车市场 力争成为智能汽车品牌企业

    本报记者 王鹤 见习记者 许焱雄

    6月10日，小康股份在沙坪坝工业园区小康集团总部大楼内召开了2019年度股东大会，据了解，本次股东大会是小康股份完成重组，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）成为小康股份第二大股东后首次召开的股东大会。会上，小康股份董事长张兴海及多位高管与参会股东、媒体等进行了深入交流。

    在本次股东大会上，审议通过了《关于签订全产业链深化战略合作协议的议案》、选举第四届董事会非独立董事、选举第四届董事会独立董事、以及选举第四届监事会非职工监事等16项议案。根据会议通过的换届议案，东风公司提名的尤峥等三人当选新一届董事会成员。

    小康股份与东风汽车集团之间有着近17年的合资历史。2020年4月2日，小康股份向东风公司购买其所持有的东风小康汽车有限公司50%股权的定增项目获得证监会批复通过。截至目前，东风公司及其一致行动人合计持有小康股份30.95%股权，为小康股份第二大股东。

    基于上述战略合作基础，为了发挥各自的资源和优势，小康股份与东风公司签署《东风与小康全产业链深化战略合作协议》，在全价值链以及全研发领域协同合作。各方将首先在整车平台、动力总成、三电、电子架构四个研发领域进行协同合作，后续扩展其他如智能网联、氢燃料、后市场等领域的合作。

    “中国仍是全球最大的汽车市场，联盟抱团合作是大势所趋。”张兴海在现场向《证券日报》说道：“公司的目标是创建百万量级汽车公司，成为全球智能汽车品牌企业。”

    小康股份董事马剑昌向《证券日报》记者表示，和东风公司的合作将进一步全面深化战略合作，联盟抱团协同，构建在研发、制造、采购、金融、出行等方面的协同关系，实现资源共享、提高效率、降低成本，加速了小康股份实现战略目标的进程。

    年报显示，2019年小康股份研发投入大幅增加，相比上年同期增长32.7%达到22.06亿，研发投入资本化比例为70.47%，资本化比例较高。近三年，公司产品研发投入超过40亿元，占总销售收入超过7%。

    张兴海在会上强调：“小康股份的业务聚焦于‘双核四轮驱动’，即四个方面的‘双核’驱动小康股份发展：一是传统汽车+新能源汽车，协同发展；二是乘用车+商用车，传统汽车领域，乘用车聚焦SUV，发挥在微型商用车的传统优势，新能源汽车领域，聚焦EVR（增程式），商乘并举；三是国内市场+国外市场，产品立足国内市场，辐射70个国家和地区；四是智能制造+服务出行，成为汽车制造商和汽车服务出行的提供商。”

    最后，《证券日报》记者向小康股份董事刘昌东询问此次新冠肺炎疫情对于汽车行业及公司的影响。刘昌东表示，疫情将汽车行业的整体复工延后、零部件供应被打乱，主要影响在于一季度。

    刘昌东分析道：“疫情对于我们公司影响是暂时的，主要原因在于，一是从自身来讲，我们公司目前不管是整车工厂还是发动机工厂的智能化水平都较高，所以人工相对较少，因此我们复工复产较早，另外公司的一些核心零部件，包括三电系统都是自主生产研发所以受国际疫情影响也没有太大；二是从市场方面来讲，疫情将影响未来出行方式选择，私家车未来会有一定增长；三是近期结合市场需求，将海外的成功经验成功借鉴到国内推出了一些专用微型车，促进就业民生。从数据上来看，我们二季度的销量同比是增长的。因此，疫情对于我们公司的影响只是暂时的。”

（编辑 张伟 白宝玉）