报见习记者 肖伟
12月10日，“厦门港新一代绿色生态型港口建设暨示范项目启动仪式”在厦门港海润码头举行，由三一集团自主研发的5台纯电动港口牵引车在厦门港海润码头正式投入运营，这是全国首批商用化的纯电动港口牵引车。厦门港口管理局局长吴顺彬表示：“厦门港将以此为契机，深入贯彻绿色发展理念，着力优化能源消费结构，将厦门港建设成为绿色生态型港口。”
三一旗下的纯电动港口牵引车在厦门港内作业（供图：三一集团）
《证券日报》记者了解到，2018年，厦门港实现集装箱吞吐量1070.23万TEU，排名世界第14位。厦门港要求码头作业设备具有续航能力强、故障问题少、维护简单容易、节能低排等特点。在反复比较之后，厦门港决定选用三一集团的产品。
资料显示，三一集团在设计该款产品的时候，充分考虑国内港口需求。首先，整车自重仅为9250公斤，减轻车重可节约能源。其次，采取模块化电池组，高压配电箱多合一，目的是减少零部件、降低故障率、按需配置电池组、满足不同码头需求。最后，该产品在快充模式下，仅需60分钟即可充至95%。充电后的续航里程超过120公里，相当于18小时作业。电动牵引车每部每年可节约能源17吨标煤，减少排放47.4吨二氧化碳。如果按一个集装箱码头需配备300部车辆计算，每年可节约标煤5000吨、减排1.3万吨二氧化碳。
值得一提的是，今年2月，由三一集团设计开发的全电动集装箱堆高机在厦门港海天码头完成组装，投入集装箱空箱作业的测试。经现场测试，该产品充电1小时可连续工作12小时，自带动能回收和势能回收装置，使用1年可收回投资成本。今年7月，由三一集团设计开发的无人电动集卡车完成首轮测试。相关人士预计，该产品完成测试投放市场后，若与车辆管理调度系统配合使用，可为集装箱码头节约大量人力物力，并可提高作业效率。
（编辑 上官梦露）
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