德邦快递2018净利润增长45% 快递业务年复合增速86%

    2019年4月3日，德邦股份发布2018年度报告。公告显示，德邦快递全年实现营业收入230.25亿元，同比增长13.15%；归属上市公司股东净利润7亿元，同比增长28.13%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为4.56亿元，较上年同期增长45.29%。营收与净利润的同比双升，亦宣告德邦快递的新战略已获得积极进展。

    回顾德邦股份的2018年，有两件事可谓意味深远：2018年1月16日，德邦快递在上交所鸣锣上市，成为第一家通过IPO方式直接登陆国内资本市场的快递公司；同年7月，“德邦物流”正式更名为德邦快递，重磅推出了3-60kg公斤段大件快递产品，以此宣告了公司新战略步伐的开启。从2018年的业绩来看，凭借着对于国内快递行业的敏锐洞察力，德邦快递在快递行业的市场地位已经愈发稳固。

    快递业务年复合增速86%

    2018年，作为德邦快递战略转型重中之重的快递业务，已成为上市公司高速发展的“压舱石”。

    年报显示，德邦快递的快递业务维持大幅增长趋势，已成为新的营收亮点。成立了4个年头的德邦快递业务首次突破100亿大关，年营收达到114亿元，近三年复合增长率86%。与此同时，德邦快递的业务量亦从2015年的0.6亿票上升至2018年的4.47亿票，三年复合增长率86%，高于快递行业整体收入增速。

    这一成绩的取得正是由于德邦快递构建了以“大件”为核心的业务战略。

    随着国内消费者的需求升级与电商的发展，越来越多大件物品开始通过快递寄送，但是在末端配送上却仍存在“送货不上门”等用户痛点。

    而德邦快递则将“大件“作为公司战略发力点，于2018年重磅推出“大件快递3.60产品”，并围绕该核心服务推出：“上至60KG，100%免费上楼”，将服务延伸至“门到门”。

    打造“大件快递”核心竞争力

    与小件快递相区别，为保障大件快递3.60的核心业务打造，德邦快递自成立以来，始终坚持以直营为主的经营模式。为此，德邦快递专门建立了由总部对各分支机构实施统一经营、统一管理的业务模式。

    直营模式虽然在业务早期资本投入较大，但由于对业务的各个环节拥有绝对的控制力，在服务质量方面能够提供更加优质的保障，并可最大限度的降低成本，提升效率。

    与此同时，德邦快递通过打造一体化供应链解决方案，构建“快递最后一公里+现有公路运输网络”配称体系，已成为助力大件配送的“杀手锏”。

    针对在仓储和运输端“货值高、商品重、体积大、易破损”的痛点和末端配送上“多次预约、送装分离、送货不上门、售后不及时”的用户痛点，德邦快递采用标准定价与标准操作流程，着力于大件快递的运输。

    另据德邦快递年报显示：德邦快递业务的服务网络已实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖，使其能够在较广范围内实现揽货和配送。

    截至目前，德邦快递网点的乡镇覆盖率95.2%，自有车辆超万台，其中四轮车派送占比达到45%以上。此外，德邦快递拥有160处分拨中心，分拨中心总面积共202万平方米，能较好的满足货物的中转。与此同时，德邦快递建立起路遍布全国的运输线，并拥有1794条干线，以实现了全国网点的高效覆盖与连接。

    智能科技赋能大件快递

    与此同时，德邦快递通过科技、人工智能、大数据驱动智慧快递，已打造出自身核心竞争力。

    年报显示，依托数字化应用的智慧场站、智慧运力、智慧末端三大系统，德邦快递实现了物流中转、运输和末端的高效有序，为实现大件快递服务提供了强有力的体系保障。

    目前，德邦快递智能技术已应用到快递员收派件的日常工作中。德邦快递员的PDA上新增了AR测量技术，可以比传统测量和录入方法节省30%时间；装车端上线了自动称重设备，可节省扫描人员80%的工作量。

    在分拣领域，德邦快递通过“钢平台架高”和“即装即卸”两大核心举措，实现线体多层立体布局，首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统，一方面实现大件快递不能难以自动化的行业难题，另一方面有效提升场内流通效率和场地承载。

    此外，2018年德邦快递牵手华为，发力智能化建设AI开放平台，联合推出了AI防暴力分拣技术，自动输出快递员暴力指数，可大大提高快递员的效率与规范程度。

    除了大件分拣系统，为了提升客户体验，德邦快递大力发展电子运单，在全力保证客户的信息安全同时，达到降本增效的目的。

    通过信息化致力于打造前瞻性的信息平台，已成为德邦快递提升网络覆盖、末端融合及模式优化加快大件快递发展的核心竞争力之一。为了推动快递行业的变革，德邦快递每年还将拿出约2%的营收投入科技研发。