7年分红8.9亿元仍加码回购 渤海轮渡成回馈投资者典范之一

    3月28日晚间，渤海轮渡披露2018年年报显示，2018年度实现营业收入16.68亿元，同比增长10.41%；实现归属于母公司股东的净利润4亿元，同比增长10.50%。

    业绩持续增长，渤海轮渡大方回馈投资者，而且这一次是比以往更壕气：公司向全体股东按每10股派发现金红利6.00元。本次分红现金占2018年度净利润的72%。以3月28日收盘价10.61元/股计算，股息率接近6%。

    7年分红8.9亿元

    资本市场不乏一毛不拔的“铁公鸡”，同样也有坚持回馈投资者的分红典范。很显然，渤海轮渡属于后者。

    自2012年上市以来，渤海轮渡连续7年坚持分红，而且分红比例都在30%以上。

    根据新浪财经数据统计，渤海轮渡在2013年至2018年共实施过6次分红，分别是每10股派1.7元、1.5元、1.5元、1.3元、2.5元和4元。累计分红6.06亿，加上2018年2.88亿现金分红，7年分红总额将达到8.94亿。

    此外，2018年12月18日，公司提出1.8-2亿元的股份回购注销计划。根据上市公司以现金为对价进行回购股份的，视同上市公司现金分红的相关规定，公司累计分红或将高达10.94亿。这一数据非常接近公司上市以来总募集资金11.11亿元。

    除了高额分红外，公司的市盈率也较低。数据统计显示，截至2019年3月26日，渤海轮渡市盈率为15.47，水上运输行业上市公司市盈率平均值为43.83，中位数为31.64，公司市盈率远小于水上运输行业平均水平。

    布局“一带一路”助业绩持续增长

    在公司持续分红的背后，是渤海轮渡持续稳定增长的业绩做支撑。

    资料显示，渤海轮渡是亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，主要从事客货滚运输、国际客滚运输、国际旅游、融资租赁、燃油供应、现代物流等业务。公司目前主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线。公司客滚船车客运量、车客市场占有率、营业收入、净利润、上缴税金近10年居全国同行企业首位。

    2016-2018年公司实现营业收入分别为122，468.56万元、151，095.97万元和166，817.88万元，同比增速分别为3.50%、23.38%和10.41%；实现归属母公司股东净利润分别为22，244.24万元、36，267.19万元和40，074.25万元，同比增速分别为30.22%、63.04%和10.50%，经营业绩持续增长。

    2018年公司在海南成立了邮轮管理公司，提前布局海南政策高地带来的发展机遇和有利条件。开辟了三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎航线；探索规划未来开辟中国、朝鲜、韩国三角航线。邮轮航线进一步丰富。邮轮服务水平稳步提高，本土品牌的满意度和认可度进一步提升。

    未来，根据公司中长期发展规划，渤海轮渡将努力建设以海洋为依托，打造集国内客货滚装运输、国际客滚运输、邮轮旅游、融资租赁、燃油燃供、现代物流六大产业板块于一体的大型综合类现代化集团企业。

    客货滚装产业方面，公司将以国内为依托，不断拓展国际客滚运输板块业务，未来将进军朝鲜半岛，开辟以辽东半岛为始发港，至韩国、朝鲜的新航线；开辟以山东半岛为始发港，至韩国仁川和朝鲜的新航线。积极进军东南亚客滚运输市场，开辟广西防城港至越南的新航线，深入推进泰国东西海岸之间的轮渡项目，将渤海湾客滚运输市场的经营模式、运营经验逐步复制、移植到合资项目中，助力一带一路建设再添新成果。

    邮轮旅游业务方面，公司适时推动中资方便旗邮轮开辟环渤海沿海游，东海、南海沿海游，公海游航线。依托辽宁等自贸试验区，加快东北亚等区域性邮轮港口建设。