全国人大代表、小康股份董事长张兴海：西部大开发给汽车产业带来三层面利好

    本报两会报道组 许焱雄

    5月17日，国务院发布的《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》（下称《指导意见》），强调西部地区将形成大保护、大开放、高质量发展的新格局。几天来，相关地区、企业纷纷展开了对《指导意见》的学习领会，各个摩拳擦掌准备撸起袖子加油干，抓住这难得的历史机遇。

    全国人大代表、重庆本土汽车整车制造商小康股份董事长张兴海在今年也带来了一份关于“唱好双城记，打造重庆万亿级汽车产业链，成渝双城联动共建中国西部汽车中心”的议案。

    在接受《证券日报》记者专访时，张兴海更是从一个企业家的角度，描绘了《指导意见》给地区给企业带来的前所未有的发展良机。

    不是简单复制未来15年西部经济增速最快

    自1999年西部大开发战略启动以来，迄今已超过20年。1999至2019年的这20年间，西部地区经济社会发展取得了巨大进步。但由于各种因素影响，不同地方的发展存在较大差异。

    《指导意见》第一部分总体要求上，就很清晰的提出了一个前所未有的目标。“到2035年，西部地区基本实现社会主义现代化，基本公共服务、基础设施通达程度、人民生活水平与东部地区大体相当”。这也意味着，未来15年，国家将会把西部省份培养成经济增速最快的地区。

    张兴海认为这对资源禀赋优异的西部地区来说，将不是简单的复制先行开放区的经验，不是简单的承接东部沿海地区的淘汰产业和富余产能，而是不断提升创新发展能力，推动形成现代化产业体系，是增强人民群众获得感、幸福感、安全感的国家重大战略举措。

    放眼“一带一路”推动产业集群化发展

    西南地区是传统的六大汽车产业集群之一，拥有完整的汽车工业产业体系。根据《2019年重庆市国民经济和社会发展统计公报》，2019年重庆汽车产量138.3万辆；国家统计局统计数据显示2019年四川省汽车产量为61.94万辆；中汽协数据显示，2019年全国汽车产量为2572.1万辆。重庆与四川合计汽车产量约为220.24万辆，占全国汽车产量的7.79%。

    《指导意见》中对此指出，要提高西部地区的开放力度，大力施展“一带一路”政策，积极推动形成现代化产业体系，利用当地丰富的地区优势，推动具备条件的产业集群化发展。

    小康集团扎根西部三十余年，从2005年开始出口至今，产品已远销南美、非洲、中东、东南亚，以及欧洲等全球70多个国家和地区，累计出口汽车超过30万辆；并在印尼建设了现代化整车制造工厂，在中国、美国等国家建立研发中心。

    张兴海向《证券日报》记者说道：“当前，随着大数据、人工智能、云计算、5G的发展和深度应用，以‘电动化、智能化、网联化、共享化’为标志的百年传统汽车产业正在迎接巨变。接下来，小康集团将继续依托‘一带一路’倡议，加强对‘一带一路’沿线国家的开拓，与海外各国合作伙伴建立命运共同体，共建一带一路、共享发展成果。依托印尼生产基地，辐射东南亚及周边市场，借助赛力斯（SERES）品牌电动车及东风风光乘用车的产品优势，在欧洲建立销售服务中心，为小康集团的国际化布局奠定坚实的基础。”

    “智能+”产业西部汽车业迎三重利好

    《指导意见》中明确表示，要推动西部地区发展现代制造业和战略性新兴产业，形成现代化产业体系。积极发展大数据、人工智能和“智能+”产业，大力发展工业互联网。

    张兴海认为，这对西部汽车产业和小康集团将至少迎来三个层面的利好，首先，产品的智能化将获得更好的路基端和应用端支持；其次，智能化制造体系将极大的带动上下游产业的智能化进程；最后，互联网思维和迭代理念将深刻影响和深入到企业之中。

    据介绍，小康集团自2016年全面实施“智能生态战略”，经过近4年的不懈努力，已经建立了国际化的研发中心、分工体系和协同机制，工业4.0水平的智能制造工业体系和工厂。

    “对小康集团来说，西部是主场，西部大开发是难得的历史机遇。新时代呼唤新发展，新事业需要新思路，新机遇成就新梦想。深入领会贯彻好《意见》，创新谋求高质量发展，就是企业战略。”张兴海最后说道。

（编辑 张明富 乔川川）