交通运输新业态群雄逐鹿 从业者保障提升刻不容缓

    2021年交通运输新业态抓住发展机遇崭露头角，而对用户及从业者合法权益的呵护也被提上了议事日程——

    本报记者 许洁 董枳君

    交通运输行业作为典型的传统业态，在与信息技术、现代金融服务等新技术、新产业交互过程中，催生了新生机，进而刺激了大众对更加美好生活的憧憬。

    在交通强国建设、“双碳”等大背景下，交通运输新业态迎来快速发展新机遇的同时，也有诸多短板亟待补齐。因此，相关政策文件、法律法规以及行业标准等在“十四五”开局之年正加速落地。

    在这个体量庞大而重要的产业中，网约车、货运以及快递物流等行业因与大众生活息息相关而备受关注。那么“增长”“安全”与“合规”可以用来描述这三大行业的2021年。

    网约车

    从一路狂奔到平稳发展

    近年来，随着移动互联网飞速发展，网约车如雨后春笋般涌现，给人们日常出行提供更多选择，代替传统出行方式的同时，也创造了大量就业岗位。

    据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年11月30日，全国共有255家网约车平台取得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证386.4万本、车辆运输证149.9万本，日均订单量在2100万单左右。

    网约车司机王师傅对《证券日报》记者感慨道，“如果疫情前北京有超10万辆网约车，那么如今估计在3倍以上，可谓竞争激烈，压力山大。”

    网约车数量大幅增长映射出的是各大网约车平台的野心。今年7月份，随着滴滴系产品下架，腰部玩家再次获得争夺市场份额的机会。以曹操出行及T3出行为例，9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资38亿元，这也是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资；随后，T3出行于9月23日完成新一轮融资，而此时距其上一轮（2019年的天使轮）融资已过去两年零四个月，此次融资金额高达77亿元，这也是从2018年至今，网约车企业获得的国内最大单笔融资。

    一家头部网约车平台高层对《证券日报》记者表示，“目前网约车市场上参与者众多，主流玩家包括聚合平台、车企和地域性小出行公司三大类。从融资规模来看，资本正在向头部企业聚集，马太效应开始显现，同时网约车市场上多元化势力的博弈和角逐，也让行业格局充满变数。”

    交通运输部科学研究院副院长王先进在接受《证券日报》记者采访时表示，“交通运输部历来对新业态的发展持谨慎包容态度，这也是行业得以快速发展的原因所在，但在保障行业规范发展、公共安全方面未曾懈怠。”

    而现实中，人身安全保障似乎正与行业快速发展相脱离。以网约车行业为例，司机准入门槛较低、收费标准混乱、安全保障措施缺失等乱象给乘客人身财产安全埋下隐患。

    数据安全问题也贯穿全年。其中，7月初，滴滴出行遭遇安全审查成为典型代表事件。7月4日，“网信中国”发布消息称，滴滴出行因存在收集使用个人信息等严重违法违规行为，依据《中华人民共和国网络安全法》，被各大应用商店下架。随后，7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等7部门联合进驻滴滴出行，开展网络安全审查。但截至目前，关于该事件的审查结果尚未向公众披露。

    除了消费者安全存在隐患外，从业者也面临着不小的压力。因为疫情影响，需求端萎缩严重，司机收益明显受损。很多网约车司机只能通过延长工作时间来尽可能维持收益。

    一位网约车司机告诉记者，自己早上6点钟就出门，晚上11点钟才回家，工作时间长达18个小时左右，才可勉强保证每天获得500元以上的流水，“否则就是给平台打工，自己一分钱都赚不到”。因为司机需要缴纳较高的平台抽佣。

    上述业内人士对记者表示，随着行业从之前的一路狂奔到如今的平稳发展，网约车行业进入存量发展阶段，而此时需要解决参与各方如何分配利润。尤其是头部网约车平台利用市场优势很容易掌握话语权，不断提高抽成，而司机只能被迫接受。据了解，一些网约车平台抽成比例已高达25%。

    价格战作为短期吸引用户量的有限手段，似有重燃之势。为增加用户，提升运力，有平台不惜重启补贴模式。

    针对价格战卷土重来，监管部门多次约谈相关企业，并取得企业“休战”承诺。

    对此，上述头部网约车平台高管对记者表示，“要想在网约车市场竞争中崭露头角，不能只靠补贴等短期引流方式，关键还是要保证优质的平台体验，‘第一次网约车大战’依赖补贴的战术已经被平台自身条件和政策封死。”

    随着网约车司机从业人数越来越多，其社会保障问题正成为普遍关注点。同时，社会各方也在积极推动探索多元就业保障体系。

    今年下发的诸多指导性文件针对新就业形态者均给出相对明确的权益保障指导意见。例如，11月30日，交通运输部等八部门联合发布的《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》指出，要求各地相关部门督促网约车平台向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后应明确告知驾驶员本次抽成比例，保障驾驶员知情权和监督权；督促网约车平台加强与有关方面的沟通协商，合规确定抽成比例，并公开发布；督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。