锂电风口下 湖北新能源产业链布局跑出“加速度”

    本报记者 李万晨曦

    近年来，湖北省依托磷矿及汽车产业链的优势正在成为中国新能源汽车及动力电池产业的集聚区域。

    依托磷矿资源

    化工企业切入新能源赛道

    湖北省磷矿资源丰富，磷化工企业纷纷布局新能源。11月8日，湖北兴发集团牵手浙江华友钴业在湖北省宜昌市签署了《合作框架协议》。双方将围绕新能源锂电材料全产业链进行合作，在湖北宜昌合作投资磷矿采选、磷化工、湿法磷酸、磷酸铁及磷酸铁锂材料的一体化产业，计划建设50万吨/年磷酸铁、50万吨/年磷酸铁锂及相关配套项目。

    兴发集团作为国内排名前列的精细磷化工企业，磷矿石资源储备丰富，精制磷酸制备工艺成熟，生产磷酸铁所需精制磷酸、双氧水、液氨等原材料均已自身配套，铁原料可就近采购，公司布局新能源锂电产业具备天然的原材料配套优势。

    除了兴发集团，湖北宜化也开始切入新能源赛道，近日，湖北宜化与宁德时代子公司宁波邦普签署合作意向协议，双方将成立合资公司，建设及运营磷酸铁、硫酸镍及其前端磷矿、磷酸、硫酸等化工原料；建设及运营配套磷石膏周转场、磷石膏综合利用项目。

    宜昌市围绕锂电池正极材料、负极材料、隔膜和电解液全产业链，引进宁德时代邦普一体化电池材料产业园、广州天赐磷酸铁新能源材料项目、海科集团新能源电解液溶剂项目等一批重大产业项目，新能源电池材料产业链正加速形成闭环。

    深度科技研究院院长张孝荣接受《证券日报》记者采访时表示，锂电池一直是新能源车产业的风口和主要引擎，近两年进入了高速增长阶段，并未因氢能、风力发电等新能源的发展而有所衰减。兴发集团在精细磷化工行业排名前列，华友钴业是锂电新能源材料行业龙头，双方合作有助于扩充磷酸铁锂材料业务。磷酸铁锂安全性较高，受到行业追捧。

    东亚前海证券化工团队认为，磷酸铁锂行业有望在新能源汽车和储能的推动下，在未来数年保持高度景气。湖北宜化切入该领域后，将实现“估值”和“业绩”双升。湖北宜化通过与宁德时代的合作，稳定下游需求，有望成长为新能源电池材料行业中的新势力。

    宝新金融集团首席经济学家郑磊认为，锂电作为新能源车的主要能源，随着新能源车成为重点支柱产业而成为热点行业。目前锂电原材料价格仍偏高，有较大发展空间，但是随着越来越多企业布局上游锂电材料和部件，未来仍有产能过剩的可能。

    新能源汽车产业链企业“扎堆”湖北

    湖北省不仅仅是磷矿富集地，也是中国最大的汽车工业基地之一，其汽车行业带来的GDP占全省的五分之一。这也吸引了越来越多新能源汽车产业链企业落子湖北。

    除了原材料，电池、电机、电控系统必须安全可控，新能源汽车不能“缺芯少魂”。电池方面，亿纬锂能年产152.61GWh动力储能电池项目落户荆门掇刀区，计划投资305.21亿元。目前完成投资86.11亿元，已建成年产28.5GWh动力储能电池产能。在建及新建投资219.1亿元，建设年产124.11GWh动力储能电池产能。

    今年5月，全球排名第七的锂电池企业——中航锂电落户武汉，动力电池及储能电池项目一期产能可装车40万辆。中航锂电是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司，2021年国际权威部门发布的第一季度全球动力电池装机量数据显示，中航锂电排名全球第七，国内仅次于宁德时代、比亚迪。

    在电机、电控上，东风公司旗下智新科技股份有限公司是东风公司发展新能源汽车事业的主阵地。据了解，东风新能源产业园已形成年产40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的生产能力。按照规划，智新半导体项目总规划IGBT年产能为120万只，可满足东风新能源汽车到2025年100万销量的芯片需求。

    据湖北省统计局信息，湖北省汽车制造业2021年1至9月增加值增速为14.8%，汽车产量152.7万辆，增长9.4%，其中新能源汽车8.8万辆，增长速度417.6%。

    张孝荣表示，湖北省依托汽车制造产业优势，吸引了锂电池材料、锂电池企业和汽车巨头聚集，初步形成了比较完备的新能源与智能网联汽车产业生态，正在成为我国华中地区新能源产业核心。

（编辑 李波 白宝玉）