追求差异化创新 零跑LEAP3.0将成行业智能电动技术价值新标杆

    本报记者 刘钊

    1月10日晚间，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州举行。开放日上，零跑首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块。

    零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在开放日上演讲/公司供图

    作为一家骨子里带着技术基因的公司，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在开放日上表示：“对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值；零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术，已经全部量产，都是现货，没有期货。”

    零跑的技术研发追求差异化的创新，在很多领域实现了行业首创甚至是全球第一。经过8年的技术积累，零跑的全域自研，已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代：自研全球化整车架构（88%高通用化率）、自研中央集成式电子电气架构、自研CTC2.0电池底盘一体化、自研智能油冷电驱、自研智能座舱以及自研智能驾驶（无需开城的城市NAC）。

    当前，汽车电动化、智能化的时代变革中，传统车企转型加速，手机、IT、互联网等跨界造车，在碰撞与融合过程中，汽车成为当前众多新技术的最佳载体，“卷”技术，成为智能电动汽车的常态，最终让用户受益。在开放日上，零跑首度公开技术价值观，技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求，零跑LEAP3.0将前沿技术变成实用技术，实现越级智享，超越用户期待。

    事实上，零跑从创立之初，就确立了坚持全域自研的技术路线。正如朱江明所说：“我本人30多年前就是一个电子工程师，零跑的创始团队也大部分是研发人员，我最大的愿望就是在擅长的技术领域里，多做点有价值的事。”

    刚刚过去的2023年，零跑在售主力车型C11车系、C01车系、T03市场表现优异，累计交付量达144155台，同比增长29.7%。2023年12月份，零跑汽车交付量达18618台，同比增长119%，创历史新高。全年销量仅次于理想和蔚来，跻身新势力前三，头部新势力地位日益稳固。

    正如零跑所坚持的“技术上车，才有价值”，零跑LEAP3.0行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295芯片技术的深度开发，行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高2000Mpa高强度钢，同级最高42500N.m扭转刚性，同级唯一搭载激光雷达硬件，同级唯一的五连杆悬架等，已经全部搭载在C10上。“在C10这款车上，用户一定会充分感受到越级、智享的产品超值体验。我们相信，面对2024用户需求升级，LEAP3.0将成为行业智能电动技术价值的新标杆。”朱江明振奋地说。

（编辑 张明富）