比亚迪2023年销售新能源汽车超302万辆 同比增长超六成

    本报记者李 昱丞

    比亚迪2023年销售成绩出炉。2024年1月1日晚间，比亚迪发布的销售简报显示，2023年1-12月份共销售302.44万辆新能源汽车，完成全年销售300万辆新能源汽车的目标，有望蝉联全球新能源汽车销冠。

    完成300万辆销售目标

    公告显示，比亚迪的新能源汽车在2023年12月份继续维持了月销30万辆以上的水平，单月销量达到34.10万辆，同比增长45.00%。从全年看，比亚迪2023年新能源汽车销量达到302.44万辆，累计同比增长62.30%。

    比亚迪2023年在中国新能源乘用车市场的占有率有望超30%。乘联会最新数据显示，按批发口径来看，比亚迪在2023年1-11月份销售267.3万辆新能源汽车，在新能源汽车市场占有率达到34.4%；按零售口径来看，比亚迪在2023年1-11月份销售240.6万辆新能源汽车，在新能源汽车市场占有率达到35.3%。

    从电池装机量来看，比亚迪2023年12月份新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为17.746GWh，2023年累计装机总量约为150.909GWh，同比增长67.98%。

    就新能源乘用车产品结构而言，比亚迪插混产品和纯电产品继续分庭抗礼。比亚迪2023年全年销售纯电新能源乘用车157.48万辆，销售插混新能源乘用车143.81万辆，同比增速分别达到72.84%、51.98%。

    2023年成功攀上300万销量大关，离不开比亚迪产品矩阵的扩张与成型。在2023年，比亚迪相继推出仰望、方程豹品牌，弥补了高端化的一环。

    相比于特斯拉、“蔚小理”等车企，目前比亚迪产品集群要庞大得多，囊括了比亚迪（王朝、海洋）、腾势、方程豹、仰望品牌，在全价格带进行竞争。便宜的秦PLUSDM-i冠军版价格可以探入9万元以内，而最贵的仰望U8价格超过100万元——这是国产车首次能将量产车型卖到超过百万元的价格。

    “品牌的阶梯化或者多品牌战略在汽车行业非常普遍。比亚迪最早有王朝和海洋两个品牌，王朝更稳重，海洋更年轻，两个品牌以30万元以下的车型为主，因为30万元以下的车型占据汽车市场最大的部分。”比亚迪方面人士对《证券日报》记者表示，新的行业、新的技术带来了新的品牌认知和新的市场份额划分，比亚迪继续提升品牌，相继推出了腾势、仰望，未来也不排除会继续丰富品牌系列。

    出海成绩斐然

    出海方面，比亚迪发布公告表示，公司2023年12月份海外销售新能源乘用车合计36095辆，环比增长17.85%，同比增长218.86%。至此，比亚迪2023年全年在海外累计销售新能源乘用车24.27万辆，占公司2023年新能源乘用车销量的约8.06%。

    从2023年10月份开始，比亚迪每月海外新能源乘用车销量占公司单月新能源乘用车销量的比例，均保持在10%以上。

    乘联会数据显示，2023年11月份中国新能源乘用车出口8.9万辆。据此计算，比亚迪当月海外销售的30629辆新能源汽车，占上述出口量的比重超过三分之一，公司已成为中国车企新能源汽车产品出海的主力军。

    具体来看，2023年11月份，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYDATTO3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYDATTO3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV。

    比亚迪在接受机构调研时表示，目前，公司乘用车足迹已遍及全球59个国家和地区，并在多个市场取得佳绩。在巴西，比亚迪连续5个月位居新能源汽车销量第一；在新加坡、哥伦比亚，分别获得2023年1-11月纯电动和新能源汽车累计销量冠军。

    比亚迪的出海步伐也是中国车企走出去的缩影。据悉，中国汽车2023年的出口量预计将超过日本，中国将首次成为全球最大的汽车出口国。

    “中国车企在国内市场积累了丰富的生产经验和成本控制能力，这使得它们在进军海外市场时能更好地控制成本，提高利润空间。”中国金融智库特邀研究员余丰慧对《证券日报》记者表示。

（编辑 张钰鹏）