高压快充渐成新能源汽车主选 垂直整合模式化解碳化硅供需矛盾

    近日，三安光电子公司湖南三安半导体有限责任公司（下称“湖南三安”）收到通知，公司碳化硅产品获得IATF16949：2016质量管理体系认证证书。接受上海证券报记者采访的汽车业内人士表示，这意味着本土碳化硅产品已获准进入国际汽车供应链。

    据了解，随着智能网联汽车的快速发展，高压快充已成为市场中的主流趋势，整车厂商纷纷布局800V高压平台或车型，碳化硅（SiC）器件优势凸显，相关产品供不应求。在巨大的市场需求驱动下，本土碳化硅厂商千方百计扩充产能，垂直整合制造模式被视为突破产能瓶颈的新路径。

    国内碳化硅进入全球汽车供应链

    三安光电相关负责人表示，此次通过IATF16949：2016认证，标志着湖南三安顺利取得进入汽车供应链的“金钥匙”，公司未来将进一步在车载产品领域深耕细作，加快车规级产品的市场导入。

    三安光电在碳化硅领域已布局多年。公开信息显示，作为三安光电的碳化硅全链整合制造服务平台，湖南三安投资160亿元在湖南长沙高新区建设了制造基地，用地面积约1000亩，规划年配套产能36万片6英寸碳化硅晶圆，并涵盖了碳化硅全产业链，包括长晶、衬底、外延、芯片制造和封装测试，为客户提供全面灵活的合作方式和解决方案。

    今年9月初，在2022首届新能源汽车电驱动技术创新峰会上，湖南三安发布了最新的1200V碳化硅MOSFET系列，均来自公司自主可靠的六寸全链整合平台。

    记者最新了解到，三安光电的碳化硅材料已向多家国际大厂送样并通过验证，实现批量交付，标志着本土碳化硅材料质量已达到业内先进水平，符合主流市场需求；碳化硅产品已全面进入PFC电源、车载充电机、光伏逆变器、家电等高可靠应用领域，车规级碳化硅二极管器件已率先上车。

    另据了解，湖南三安的碳化硅MOSFET分立器件生产线是目前国内首家实现全本土量产平台，产品的性能、关键参数均可对标国际一线厂商，在光伏、储能和新能源汽车等高压应用领域已实现通过数十家客户验证，今年实现批量交付。

    垂直整合模式化解供需矛盾

    碳化硅缘何如此受车企关注？“解决充电焦虑”是关键。碳化硅功率器件以其耐高温、耐高压以及低开关损耗特性，展现出较传统硅基功率器件更良好的电力转换效率和高压系统适配性。

    随着技术的进步，高压快充已成为市场的主流趋势，小鹏、理想为代表的国内造车新势力和奥迪、大众等国际大厂均布局了800V高压平台或车型，配合高压快充方案，有能力实现“充电5分钟，续航100公里”。在大多数支持800V高压快充平台的系统中，碳化硅功率器件是整车和零部件厂商的首选。

    市场对碳化硅产品的需求剧增。根据EVTank预测，2025年，全球新能源汽车销量预计为2240万辆，保守估计50%的B级以上车型会优先使用800V高压平台和碳化硅功率器件，将需要219万片碳化硅6英寸晶圆来配套。另据市场公开数据，2025年全球碳化硅芯片产能约为242万片6寸晶圆，为了满足全部碳化硅应用的需求，则仍有123万片的产能缺口。

    有业内人士表示，鉴于碳化硅产业链各环节研发难度较高，国内产业链尚存在多处瓶颈，亟待突破。三安光电的垂直整合制造发展模式，在上下游产业链协同、共同研发上具有更加显著的优势，有助于实现全产业链上的各点突破，也被市场视为突破碳化硅产业瓶颈的新路径。

    一个典型合作案例也出自三安。今年3月，湖南三安与理想汽车的关联公司北京车和家汽车科技有限公司共同出资成立斯科半导体，主要从事汽车专用功率模块及电力电子模组的研发导入、生产制造和销售。最新消息是，斯科半导体的自研车规级碳化硅MOSFET芯片已开始在车规模块验证，与Tier1（车厂一级供应商）标杆企业的碳化硅MOSFET芯片代工业务已取得实质进展，预计于2023年上车。