特斯拉国内首次锁定车辆快充功能 专家称直接拉低车辆残值合理性待考

    本报记者 龚梦泽

    日前，为了防止郑州水淹全损车辆流入市场，特斯拉锁定了郑州水淹全损车辆的直流充电快充功能，禁止其使用超级充电网络和任何第三方快速充电。

    据《证券日报》记者了解，在郑州“7·20”特大水灾中，超过40万辆私家车被水淹。以某平台的拍卖数据为例，某款今年3月份上牌的特斯拉Model3，被全淹之后，报出了7.5万元的超低一口价，对车辆进行二次销售。

    为了避免上述特斯拉全损二手车流入市场，特斯拉出台了前文提到的应对政策。有特斯拉负责人告诉记者：“（锁定快充）是比较深层的OTA升级能力。特斯拉不仅可以从软件层面，优化界面，更新APP。远程升级还可以做到控制硬件，包括调解电池性能，远程锁定解锁快充功能等。”

    然而，有保险行业资深人士对此表示，作为整车厂，特斯拉通过高级OTA直接关闭快充功能这一做法，最终或影响到二手新能源车的市场估值预期。在该人士看来，且不说特斯拉未经买受人或车主（保险公司、维修厂或消费者）同意，擅自锁定车机功能的行为是否违规，这种直接锁死车辆功能的行为，必然会进一步加重车险理赔机构和相关消费者的顾虑。“毕竟官方有最高权限，维修有‘高墙’，不管配件还是技术别人目前都伸不进手。”

    新能源二手车成交量持续攀升

    据了解，水泡车推定全损大致分两种情况，一个是达到比较高的水浸标准和水淹时长。这种情况下，很多车辆无法正常使用，保险公司就会接盘；另一种是车况较新或较畅销的中档车，即便水浸没有达到标准，也可以与保险公司协商推定全损。保险公司为降低损失，会对第二类尚有维修价值的车辆进行拍卖，最终流入二手车市场。

    据博车网二手车专家介绍，车辆推定全损后，比较常规的流程是保险公司将车交给下游的事故车处理公司，协助保险公司对车辆进行处理，然后再拍卖给维修企业。实务中，新能源车被水淹，大概率会造成电子元器件损失。而且新能源车的零整比要较燃油车更高，因此新能源车更容易推定全损。推定全损后保险公司按车损险保额全赔，赔付流程与燃油车一样。

    值得注意的是，由于水淹之后，新能源车的损失一般会相对大，再次修复利用的残值低，所以对于保险公司而言，承保新能源车，推定全损之后，损失也会大一些。这些就会涉及到保险公司的精算，一般保险公司会通过提高保费等方法调节盈亏。

    随着新能源汽车保有量和渗透率不断加大，新能源二手车成交量也逐年递增。据天天拍车公布的《2020年二手车拍卖大数据》报告中显示，2020年新能源二手车成交量较之2019年实现了翻番增长；2021年8月份，新能源二手车成交量同比增幅达119%。

    中国汽车流通协会专家王萌在接受《证券日报》记者采访时表示，不管是4S店还是普通修理厂，对于新能源汽车的故障修理将会越来越有经验，包括电池的梯次利用也在逐步发展，维修的方式和方法也能够摸索到经验。所以，未来二手新能源车的价格还会趋于稳定。

    报告也证实了这一点，从新能源汽车的保值率变化趋势来看，2021年1至8月份，新能源汽车保值率趋于稳定，其中，插电混动汽车的保值率在在45%至50%之间，而电动汽车的保值率基本在35%以上。

    特斯拉锁定快充功能合理性待考

    目前国内市场上的纯电动二手车以特斯拉为主，在市场上的份额超过三成，大幅高于其他同类车型的交易量，一定程度上已经垄断了纯电动二手车市场。

    有太平洋保险的理赔师告诉记者，保险公司推定全损，并不是说这个车就报废了、无法使用了，很多被推定全损的车在维修后仍有再使用的价值，也因此才有拍卖的可能。一般而言，“车辆推定全损后，保险公司会将车交给下游的事故车处理公司，对车辆进行处理，然后再拍卖给维修企业。”

    “被推定全损的车，对特斯拉肯定是没钱赚的。但是对保险公司是实惠的，因为一次性支付车主赔偿的方式，我们少赔钱，还取得了车辆的所有权。”据保险行业资深人士介绍，残值加上维修金额超过车辆实际价值70%即可推定全损。此次特斯锁定快充的做法，将直接拉低二手车价值，使得未来新能源汽车推定全损更加困难。

    事实上，推动全损的传统燃油车，平台方大多数能够和保险公司谈好收购价格，兜底接收。但是对新能源车的处理，因为不确定性较多，会在这个范围之外。目前，由于新能源车电池占成本比重大，再加上新能源车技术发展快，还存在一些和补贴相关的因素，新能源车的残值标准变数也很多，所以拍卖时的市场波动因素会比较多。

    谈及特斯拉锁定郑州水泡车快充功能的看法，上述保险资深人士表示，作为整车厂，特斯拉通过高级OTA直接关闭快充功能这一做法，直接锁死车辆功能的行为，必然会进一步加重车险理赔机构和相关消费者的顾虑。“毕竟官方有最高权限，维修有‘高墙’，不管配件还是技术别人目前都伸不进手。”

    值得一提的是，作为国内造车新势力代表的蔚来汽车，对于全损车也采取了诸多限制措施。如不支持FOTA、不整换电池包、不支持换电等。

    有接近蔚来方面人士向记者透露，蔚来的全损车目前都是拆零件卖，残值价格基本就几万块钱。这就使得尽管保险公司希望能修到大事故车，多赚点钱。但新能源车厂跟传统4S不太一样，让保险公司很难推定全损，做法更富有进攻性。

    记者登陆蔚来App看到，界面中设有“全损公告”栏目，消费者可以通过相关入口进行全损信息查询，以甄别带有重大安全隐患的二手车辆。在全损查询中，可以查询VIN码号电池包编码。

（编辑 乔川川）