经济日报社副总编辑徐立京致辞

    经济日报社副总编辑  徐立京

    徐立京：尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们，大家下午好！

    2021年被视为智能驾驶元年，这一年有蓬勃的喜悦，也有新生的烦恼，金秋十月，《证券日报》社和北京经济技术开发区在这里联合主办2021汽车资本论坛，共同探讨智慧驾驶元年的掘金机会，恰逢其时，很有意义。受经济日报社社长兼总编辑郑庆东委托，我谨代表经济日报社对论坛的召开表示热烈祝贺，对北京经济技术开发区的信任与合作表示衷心感谢，对各位嘉宾所给予的关心与支持表示诚挚地谢意！

    我们看到，刚刚过去的9月份芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，此外，原材料价格持续高涨，多个省份的有序用电政策也对汽车产业带来了一定影响。尽管仍然面临着这样、那样的困扰，但新能源汽车高速发展的趋势依然确立。最新数据显示，今年1-9月，累计汽车销量1862.3万辆，同比增长8.7%。9月份，新能源汽车销量35.7万辆，同比增长148.4%，创历史新高。1-9月，新能源汽车累计销量达到215.7万辆，同比增长158.3%。中国汽车工业协会预计如果不出大的意外的话，今年新能源汽车销量将突破300万辆。

    我们也看到，除了驱动方式的革命外，驾驶方式的革命同样带来了行业生态的剧变。智慧驾驶已成为新能源汽车下半场竞争的脊索，随着新的品牌造成新势力不断投入，以及百度、小米、大疆等企业大踏步跨界，竞争烈度陡然提升。本次论坛两个关键词，智能驾驶、掘金机会。应该说在当前形势下智慧驾驶行业更加需要增量资本来充电，而资本在优质赛道不足的情况下，也更需要智慧驾驶这个又湿又长的雪道实现尝鲜掘金。

    当然，如何让资本更加有序，如何避免某些领域一哄而上、一哄而下也是需要警惕的问题。就行业本身而言，随着L3测试逐步铺开，很多问题越来越突出和亟待解决，比如相关行业标准需要进一步明晰已达成广泛的共识，包括产业链各环节的分工与边界，话剧产权的划分与归属，数据安全与个人隐私，人车协同、商业模式的落地等，一些问题已经超出了行业本身、技术本身，已经与社会问题融于一体，这势必要求我们从更高的视角来对待和处理。发展智慧驾驶绝不仅仅是需不需要人来开车的问题，除了注意实现双碳目标，还蕴含着供给侧结构性改革、国际国内双循环、能源安全等多个关键词。承担着国家新基建经济转型实现高质量发展等诸多要义。

    建党百年，航空、航天、高铁等大国制造已经成为国人的骄傲。下一步，就看中国的新能源汽车产业，如何建立智慧驾驶实现弯道超车，也成为我们的自豪。

    本次峰会云集智能驾驶企业以及投资机构的代表，可谓群贤毕至，对于智慧驾驶这个前所未有融合多个领域的新业态、新机遇、新挑战，既要及时肯定成绩，更要看到问题的复杂性与紧迫性。弯道超车的机会并不多，我们必须倍加珍惜这个时间窗口。《证券日报》是经济日报报业集团主管主办的综合性证券专业媒体，是中国证监会指定披露上市公司信息披露媒体，主办的汽车资本论坛今年已经是第三届了，我们致力于打造汽车+资本领域的品牌论坛，而证券日报是深根资本市场的专业力量，经济日报作为党中央国务院指导全国经济工作重要领域阵地的优势定位，以及全集团1.4亿用户粉丝的受众支撑，为这一品牌论坛的建设和行业发展提供了有利的舆论支持。希望大家借本次交流机会畅所欲言，中国智慧驾驶的星辰大海既需要顶层设计，更需要每个参与者建言献策，积极行动。我们愿和大家携手创造新能源汽车行业发展的美好未来！最后，祝本次论坛圆满成功，祝大家身体健康，一切顺利，谢谢大家！