保力新前三季度营收逐季向好 将继续扩大销售规模

    本报记者 殷高峰

    破产重整后重回新能源赛道的保力新10月29日晚间发布的三季报显示，2020年1-9月实现营收3298.64万元，同比下降92.33%；归属于上市公司股东的净利润亏损8740.61万元。

    对于公司当期亏损的原因，保力新副总、董秘李军在接受《证券日报》记者采访时表示，公司2020年第三季度净利润为-3838.65万元，其中，因历史业务形成的应收款项按照公司会计政策计提的坏账准备增加2002.76万元形成信用减值损失，“这个主要是主要为公司对沃特玛子公司的应收货款。除此之外公司的经营亏损约800万元，与前两个季度扣除信用减值损失外的平均经营亏损相比，亏损相对减少。”

    “相比前两个季度，公司前三季度营业收入呈上升趋势。”李军称。数据显示，保力新第一季度营业收入474.62万元，第二季度营业收入1195.23万元；第三季度营业收入1628.80万元。“公司目前仍在积极拓展市场销售渠道，争取与合作伙伴在股权合作等方面进一步扩大合作。”

    在完成破产重整引入新战投后，保力新迅速启动了组织架构重塑、产品品质提升以及产业重新布局等工作，旨在以全新的姿态，重新回归新能源赛道。

    “在产业布局上，结合行业细分机会点，以强有力的布局优势，切入市场电动轻型车市场，”保力新副总梁铁强告诉《证券日报》记者，在产品定位上，保力新目前品牌定位于“轻型交通”，有别于中大型的乘用车、商用车、专用车等交通工具，包括电动两轮车、电动三轮车、低速电动车、休闲观光车等体积较小，速度较低，轻便省力，经济实用。

    目前，保力新以轻型交通动力电池为切入点，目前主要聚焦轻型交通领域，未来随着持续技术创新、产品布局也将拓展到更多应用场景。”

    “今年公司已与悍马等签署合作协议，推动锂电池在轻型交通、绿色矿山领域应用。10月27日公司举行复产后首次品牌发布会，正式销售工作已经启动，与两轮车客户的合作在积极推进之中。”李军透露。

    在产品技术路线上，保力新将继续主打磷酸铁锂路线。“保力新在磷酸铁锂技术路线上有着15年的技术、经验和应用积累，目前已经有超10亿支电芯产品正服务于客户。”据梁铁强介绍，目前保力新的主要产品为磷酸铁锂32700圆柱型电池，贴合轻型交通、小动力市场的特点，有着广阔的市场前景。

    磷酸铁锂材料本身很安全，而圆柱工艺又非常成熟，从封装结构上也有很高的安全性，保力新坚持圆柱+磷酸铁锂路线，目的就是要在安全、成本方面将两者的优势发挥到极致，以更好契合市场需求。

    事实上，产品质量提升是保力新新任董事长高保清入主保力新后推动的一项重要改革，在她看来，这也是保力新作为一个新品牌崛起的必由之路。“过去的产品直通率、良品率只有70%左右，进来后我们公司上下重新对产品品质进行了强化和改革，同时建立完善的质量管理、技术创新制度，目前直通率已经达到百分之九十几，处于同业领先水平。”高保清表示。

    在产能规划上，据《证券日报》记者了解，目前保力新投入量产的内蒙古生产基地，拥有国内非常先进的第四代全自动化圆柱电芯产线。今年已实现日产能60万支高性能磷酸铁锂电池，预计到2021年可实现电芯年产能4亿支，年产1000万套电池组。此外，公司未来几年还计划在全国新建多个生产研发基地。

（编辑 孙倩）