节后国内机票再现“白菜价” 业内预计四季度民航业仍将承压

    本报记者 李乔宇 见习记者 贺王娟

    又到财报季，上市航司披露的三季度业绩预告正在揭幕前三季度航司们的“生存状态”。

    据华夏航空发布的三季报业绩预告显示，前三季度华夏航空归母净利润预亏1.1亿元至1.65亿元，第三季度公司归母净利润预亏1.21亿元至1.76亿元。

    谈及公司业绩亏损的原因，华夏航空表示主要是受局部地区疫情持续反复，受疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降，三季度疫情扩散对航空暑运旺季则进一步造成严重冲击；其次，今年油价持续上涨，导致公司航油成本大幅增加。

    目前来看，航司们的淡季或将持续。

    据记者查阅购票平台发现，节后国内航线机票再现“白菜价”。10月17日，记者从飞猪平台看到，国内多条热门景点航线机票价格低至1折左右，例如北京飞重庆、西安、青岛、贵阳等热门旅游城市单程机票价格均未超过300元，北京往返三亚的机票价在1000元左右。

    “节后出现这样的机票价格也算是比较正常的现象，十一之后是淡季，一般机票价格都比较便宜。”对于节后国内航线机票价格再现“白菜价”的现象，有业内人士对《证券日报》记者表示称。

    事实上，即便在此前的十一假期期间，机票价格表现也并不强势。据去哪儿平台披露的数据显示，“十一黄金周”期间，国内航线机票价格也大幅“跳水”，个别地方甚至出现百元“白菜价”机票。民航局发布统计数据显示，国庆假期（10月1日-7日）全民航运输旅客929.14万人次，日均132.7万人次，比2020年下降19.6%；平均客座率73.7%，比2020年下降4.8个百分点。

    “今年民航的暑运只有上半场，下半场已经没有了，国庆和中秋两个假期的表现也不是太好。”民航业内人士林智杰对《证券日报》记者表示，“在疫情影响下，学生不能出门，亲子游影响很大，商务出差也会减少，本来就是传统淡季再叠加疫情的影响，四季度民航业的日子将会更难过。”

    在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，黄金周民航日均旅客数同比下滑19.6%，也与黄金周假期旅游转为市内游与近郊游为主，导致航空需求的大幅下降相关。

    “日前南方航空已经在尝试推出‘快乐飞3.0’产品刺激市场需求，估计还会有其他航空公司跟进。”林智杰对记者称。

    据悉，南方航空于10月8日再次上线了“快乐飞3.0”。与前两期相比，“快乐飞3.0”主要的变化体现在适用期限缩短一半，航班日期为2021年10月15日至2022年1月15日，从原先6个月减少至3个月。

    对于南航推出的“快乐飞3.0”产品，市场似乎并不买账，截至10月17日，在南航官方APP上，4+2版与畅行版套餐仍未售罄，仅有4日版与4+1版在上线当日被抢光。

    对此，柏文喜认为，“此类优惠活动，并不具备可持续性，只是在当前需求不足的情况下，为了应对固定航线临时性和突发性的大量空置运能而设计的产品，算是无奈之下为了减少损失和增加收入采取的措施。”

    然而相比于近期“秋风瑟瑟”的民航市场，民航板块上市公司在二级市场上的表现却截然相反，东方财富数据显示，10月以来民航板块指数上涨超8%，10月8号至10月15日，华夏航空上涨13.13%、中国国航上涨12.23%、南方航空上涨11.25%。

    光大证券分析称，虽然国内疫情反复，航空客运需求恢复受负面冲击，但一线机场公司、航空公司的成长逻辑和区位优势都没有因疫情发生本质变化；随着新冠疫苗和治疗技术的不断推进，航空客运需求必将逐步恢复，一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件。

（编辑 田冬 才山丹）