北汽新能源总经理马仿列：新能源行业补贴退坡致行业洗牌 竞争促行业蛋糕做大

    本报记者 张敏

    《证券日报》主办的“新能源汽车资本论坛”于2019年10月18日举行。本次论坛囊括了众多新能源汽车行业头部车企，并邀请了众多行业领袖、知名投资人、业内专家，深入解析当今中国新能源汽车市场面临的机遇和挑战，在深入交流与探讨中找到彼此的价值。

    北汽新能源总经理马仿列在圆桌论坛“后补贴时代：你造的车，谁来买”上表示，对新能源汽车的补贴退坡，对新能源企业的成本、收益构成了压力。但是企业也需要自身的定力。新的背景下，对企业的成本控制能力要求不断提升。传统的降本增效不能解决根本的问题，企业必须通过技术的进步实现。

    技术进步推动成本降低

    马仿列介绍，北汽新能源已经提前作出布局，公司和合作伙伴共同研发了CP2电池包，这项技术大大降低电池的成本。此外，公司还推进全价值链的所有环节降本。

    除此之外，北汽新能源及时调整公司战略，以迎合整个新能源市场消费升级、产品升级的趋势。

    马仿列介绍，补贴退坡以后影响最大的还是中低端产品。目前公司的产品结构已经发生变化，以中高端产品开发占的比例为主。今年，北汽新能源1月-9月份销售近10万辆，其中80%以上都是12万以上的车型。

    马仿列认为，补贴退坡对于中国新能源汽车产业并不是一件坏事。近年来，由于新能源热，各路资本纷纷涌入这个市场，带来是整个市场鱼龙混杂、高低不齐。通过这次补贴退坡，行业一定有一次洗牌，那些弱小的、没有研发实力的、没有规模的企业可能会在这次洗牌中被淘汰，带来的是整个市场的净化。

    不惧竞争加码研发

    近年来，不少外资汽车品牌正在大举进入中国新能源市场。自特斯拉年初决定在中国投资建厂依赖，各大传统外资厂商纷纷宣布将加大对中国新能源汽车领域的投资。此外，互联网造车势力也大举进军新能源汽车市场。

    前有追兵，后有堵截。传统汽车企业如何看待市场竞争格局的变化？

    对此，马仿列认为，作为传统汽车企业，在新能源领域面对来自新造车势力和跨国企业在中国的竞争，是必然的。整个汽车产业进入转型期，随着全面向电动化和智能网联化转型，传统汽车也在往这个方向转，新造车势力借着智能网联化，借助自身优势进入电动汽车领域。

    马仿列表示，竞争不用回避，直接面对就行。在论坛现场，马仿列介绍了北汽新能源的经验和秘诀。

    马仿列认为，企业必须构建自身的竞争资本，其中最主要的是技术创新能力。公司多年来在技术研发上保持高投入，公司在技术创新和研发上的投入几乎占了整个营收的占比达20%左右。今年7月份，公司斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式宣告启用。“只有具备强大的技术创新能力和资本实力才能参与竞争。”马仿列表示。

    北汽新能源在一些领域走在了全球最领先的位置。例如，公司拥有自身的换电技术和换电商业模式，还在换电模式下又派生出了新的商业模式。“中国汽车企业包括传统的汽车企业，这么多年来积淀了很多技术研发、商业模式创新能力，也有这个能力去面对这种竞争。”马仿列表示。

    “无论是互联网企业还是跨国企业，参与到新能源市场竞争，对这个市场不是坏事，它可以带来整个产业快速的技术进步，同时有越来越多消费者认同和接受新能源车这个产品，使这个蛋糕越做越大。”马仿列表示。

（编辑 孙倩）